Thông báo có ý nghĩa gì và vì sao đôi khi chỉ châm thêm dung dịch là chưa đủ
Xe động cơ diesel của Volkswagen Group có hệ thống SCR. Nội dung cảnh báo, cấu tạo hệ thống và phương án sửa chữa phụ thuộc vào từng xe cụ thể.
Màn hình hiển thị thông báo rằng sau số kilômét được nêu, xe sẽ không thể khởi động lại. Nguyên nhân có thể là lượng AdBlue còn lại không đủ, nhưng cũng có thể là lỗi hệ thống. Vì vậy, riêng số kilômét đếm ngược không có nghĩa là chỉ cần châm thêm dung dịch. Cần xem đầy đủ nội dung thông báo.
AdBlue có bình chứa riêng và được hệ thống SCR sử dụng để giảm phát thải ôxít nitơ. Lượng dung dịch, việc cấp và định lượng dung dịch, cũng như đánh giá hiệu quả của hệ thống là những phần khác nhau trong cùng một tổng thể. Riêng thông báo AdBlue không xác định được bộ phận bị hỏng.
Trước hết cần phân biệt ý nghĩa của thông báo
| Xe đang thông báo điều gì |
Cách xử lý |
| Lượng AdBlue còn lại thấp |
Châm đúng loại dung dịch, đúng lượng và theo cách được hướng dẫn trên màn hình cùng sách hướng dẫn của xe. Không chờ đến khi số kilômét đếm ngược về hết. |
| Lỗi AdBlue hoặc SCR |
Thu xếp kiểm tra chuyên môn. Thông báo lỗi vẫn có thể xuất hiện dù lượng dung dịch còn đủ. |
| Không thể khởi động lại |
Trao đổi với xưởng hoặc dịch vụ hỗ trợ để xác định bước tiếp theo theo nguyên nhân cảnh báo. Không mặc định rằng thử khởi động nhiều lần sẽ khắc phục được tình trạng này. |
Số kilômét đếm ngược liên quan đến lần khởi động tiếp theo
Việc hết AdBlue tự nó không có nghĩa là hệ thống sẽ tự động tắt động cơ đang chạy khi số đếm về không. Tuy nhiên, sau khi tắt máy, hệ thống có thể ngăn khởi động lại. Thông tin này không phải là lời khuyên để tiếp tục nổ máy hoặc trì hoãn xử lý đến những kilômét cuối cùng.
Khi số kilômét còn lại đã thấp, hãy thống nhất bước xử lý trước chuyến đi tiếp theo. Cần tính đến cả các cảnh báo khác và biểu hiện thực tế của xe. Chỉ chụp lại nội dung chính xác của thông báo sau khi đã dừng xe an toàn.
Vì sao cảnh báo có thể vẫn còn sau khi châm thêm
Nếu nguyên nhân là mức dung dịch thấp, xe phải nhận biết đúng việc đã châm thêm. Lượng cần châm và điều kiện nhận biết có thể khác nhau. Hãy làm theo hướng dẫn cho chính chiếc xe của bạn; không có một lượng châm hoặc một thời gian chờ chung cho toàn bộ tập đoàn.
Tuy nhiên, khi hệ thống SCR bị lỗi, bình chứa đầy không chứng minh được hệ thống hoạt động bình thường. Châm thêm không khắc phục được những lỗi như đường ống bị rò rỉ, bơm cấp không hoạt động đúng hoặc lỗi cảm biến. Vì vậy, không liên tục châm quá đầy bình với mục đích xóa thông báo lỗi.
Việc kiểm tra không chỉ dừng ở bình chứa
Tùy vấn đề phát hiện được, cần kiểm tra việc cấp dung dịch, độ kín, định lượng, gia nhiệt, cảm biến và các kết nối điện. Chỉ riêng áp suất thấp chưa chứng minh bơm bị hỏng. Chẳng hạn, nguyên nhân có thể là đường cấp bị rò rỉ. Vì vậy, phải xác minh tình trạng đường cấp trước khi quyết định thay bơm.
Việc đánh giá SCR còn sử dụng dữ liệu về khí thải. Lỗi cảm biến NOx, nguồn điện hoặc đường truyền tín hiệu của cảm biến có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống. Cặn AdBlue đã khô hoặc mã lỗi được lưu là căn cứ để kiểm tra, không phải danh sách phụ tùng cần đặt mua đã được xác định sẵn.
Vì sao phạm vi sửa chữa có thể khác nhau
Với từng phiên bản cụ thể, cần kiểm tra trong danh mục phụ tùng hiện hành và tài liệu sửa chữa xem những bộ phận nào có thể thay riêng. Nếu chi tiết hỏng chỉ được cung cấp trong một cụm lớn hơn, việc sửa chữa có thể cần thay cả cụm đó. Tuy nhiên, đây không phải quy tắc áp dụng cho mọi bình chứa hoặc mọi cảnh báo AdBlue.
Ở một số kết cấu, bơm, mô-đun cảm biến hoặc bộ gia nhiệt cũng có thể thay riêng. Ngay cả khi phải tháo bình chứa để tiếp cận một bộ phận, điều đó tự nó cũng không có nghĩa là phải thay toàn bộ bình.
Xóa thông báo chưa có nghĩa là đã sửa xong
Sau khi xử lý nguyên nhân, tùy phiên bản có thể cần thực hiện các công việc dịch vụ theo quy định và kiểm tra chức năng. Cập nhật, thiết lập và thay thế vật lý bộ điều khiển là những thao tác khác nhau. Không thể xác định nhu cầu thực hiện chúng chỉ dựa vào số đếm ngược trên bảng đồng hồ.
Cần chuẩn bị thông tin gì cho xưởng
Hãy cung cấp đầy đủ nội dung thông báo, số kilômét đếm ngược còn lại và thông tin về lần châm gần nhất: thời điểm châm, lượng dung dịch đã châm và biểu hiện của xe có thay đổi hay không. Nêu cả những lần sửa chữa trước đó và mối liên hệ với thời tiết lạnh, nếu có.
Sử dụng AdBlue pha sẵn đáp ứng yêu cầu ISO 22241-1. Không pha loãng bằng nước và không cho thêm phụ gia khác. Nếu châm nhầm với nhiên liệu, không khởi động động cơ và liên hệ hỗ trợ chuyên môn.
Lời khuyên và dịch vụ liên quan: Chẩn đoán · Xử lý khí thải – DPF/GPF, AdBlue.
