Chẩn đoán xe thuộc Volkswagen Group

ODIS là gì?

ODIS (Offboard Diagnostic Information System – hệ thống thông tin chẩn đoán ngoài xe) là hệ thống chẩn đoán ban đầu của Tập đoàn Volkswagen, dành cho chẩn đoán, bảo trì và sửa chữa xe chuyên nghiệp của các thương hiệu riêng lẻ.

Nó cho phép giao tiếp với các đơn vị điều khiển điện tử của xe, kiểm tra dữ liệu hoạt động của chúng và thực hiện các chức năng chẩn đoán và dịch vụ được hỗ trợ bởi nhà sản xuất.

ODIS cung cấp những tùy chọn nào?

Tùy thuộc vào phương tiện, thiết bị của phương tiện và giấy phép hiện có, các hoạt động được hỗ trợ có thể bao gồm:

• Khôi phục và đánh giá các ký ức lỗi.
• Giám sát các giá trị vận hành thực tế.
• Các thử nghiệm chức năng của các thành phần điện tử và điện cơ.
• Cài đặt cơ bản và điều chỉnh của bộ điều khiển.
• Mã hóa các hệ thống điện tử được lựa chọn.
• Tìm lỗi có hướng dẫn bằng cách sử dụng quy trình của nhà sản xuất.
• Hỗ trợ cập nhật phần mềm và tham số hóa các bộ điều khiển.
• Các hoạt động dịch vụ trực tuyến an toàn được lựa chọn.

Tìm lỗi có hướng dẫn (GFF) là gì?

GFF (Tìm lỗi có hướng dẫn) là một phần của chẩn đoán ODIS sử dụng các quy trình chẩn đoán do nhà sản xuất chuẩn bị.

Nó hướng dẫn kỹ thuật viên thực hiện các bước kiểm tra, kiểm tra chức năng và đo lường để kết quả giúp xác định nguyên nhân thực sự của lỗi.

Bản thân mã lỗi có thể không chỉ rõ thành phần bị lỗi.

Ví dụ: lỗi cảm biến có thể do cảm biến bị lỗi, hệ thống dây điện bị hỏng, nguồn điện không chính xác, sự cố đầu nối hoặc lỗi liên quan khác.

Vì vậy, việc chẩn đoán chuyên nghiệp không chỉ bao gồm việc đọc và xóa mã lỗi mà còn là việc đánh giá một cách có hệ thống về tình trạng kỹ thuật của xe.

ODIS trong J&S servis

Chúng tôi sử dụng hệ thống chẩn đoán ODIS của nhà sản xuất với quyền truy cập trực tuyến vào hệ thống của nhà sản xuất.

Trong quá trình chẩn đoán, chúng tôi kết hợp các thủ tục dịch vụ được quy định, đo giá trị hoạt động và đo lường chuyên môn bằng công nghệ chuyên môn.

Chúng tôi tập trung chủ yếu vào động cơ TSI và TDI, hộp số tự động DSG/S tronic, hệ thống khung xe điện tử, hệ thống hỗ trợ và an toàn, điện tử tiện nghi, thông tin giải trí và các bộ phận điện tử khác của xe hiện đại.

Việc một hoạt động dịch vụ cụ thể có thể được thực hiện hay không luôn phụ thuộc vào cấu hình kỹ thuật của xe và các giấy phép liên quan.

Tại sao thông tin kỹ thuật của nhà sản xuất lại quan trọng?

Chẩn đoán và sửa chữa chất lượng cao cho một chiếc ô tô hiện đại không chỉ đòi hỏi thiết bị phù hợp mà còn phải có thông tin kỹ thuật chính xác.

Các mô hình riêng lẻ có thể khác nhau về cấu trúc, biến thể động cơ, truyền tải, kiến trúc và thiết bị điện tử.

Do đó, việc sửa chữa cần phải dựa trên dữ liệu kỹ thuật và thủ tục làm việc tương ứng với phương tiện cụ thể.

ErWin mới – cổng thông tin dịch vụ hiện đại

erWin (Electronic Repair and Workshop Information – thông tin sửa chữa và xưởng dịch vụ điện tử) là cổng thông tin chính thức của Tập đoàn Volkswagen cung cấp thông tin sửa chữa và bảo dưỡng, bao gồm quyền truy cập cho các xưởng sửa chữa ô tô độc lập.

Volkswagen Tập đoàn đã dần dần chuyển đổi môi trường thông tin dịch vụ của mình thành một cổng thông tin erWin thế hệ mới, cho phép quản lý quyền truy cập vào thông tin kỹ thuật của nhiều thương hiệu doanh nghiệp thông qua một giao diện người dùng.

Tùy thuộc vào thương hiệu cụ thể và giấy phép liên quan, nó có thể cung cấp ví dụ:

• Hướng dẫn sử dụng xưởng và quy trình sửa chữa.
• Sơ đồ nối dây điện.
• Dữ liệu kỹ thuật và mô men xoắn.
• Thông tin về khoảng thời gian bảo dưỡng và bảo trì.
• Quy trình tháo, lắp, hiệu chỉnh các bộ phận.
• Thông tin kỹ thuật sản phẩm (TPI).
• Thông tin về các biện pháp dịch vụ.
• Có sẵn tài liệu đào tạo và tự học.

MỘT ID doanh nghiệp – danh tính kỹ thuật số hợp nhất

ONE Business ID là hệ thống nhận dạng kỹ thuật số trung tâm dành cho các tổ chức sử dụng dịch vụ của Tập đoàn Volkswagen.

Cho phép bạn quản lý tài khoản công ty và truy cập các dịch vụ được hỗ trợ, bao gồm cả cổng erWin mới.

Tuy nhiên, một lần đăng nhập không tự động có nghĩa là quyền truy cập không giới hạn vào tất cả thông tin liên quan.

Các thương hiệu riêng lẻ có thể yêu cầu giấy phép riêng và một số hoạt động dịch vụ có thể yêu cầu giấy phép riêng.

ONE Business ID do đó không thay thế hệ thống bảo mật SFD hoặc GEKO/FAZIT hoặc phê duyệt SERMI.

ELSAPro – hệ thống thông tin dịch vụ

ELSAPro là một hệ thống thông tin dịch vụ của Tập đoàn Volkswagen, được thiết kế để làm việc với thông tin dịch vụ và các quy trình dịch vụ liên quan theo các chức năng và ủy quyền sẵn có.

Cổng thông tin erWin cung cấp quyền truy cập vào thông tin sửa chữa và dịch vụ của nhà sản xuất. Phạm vi thông tin và tính năng có sẵn tùy thuộc vào thương hiệu, giấy phép và quyền truy cập cụ thể.

Chỉ truy cập vào erWin không đảm bảo quyền truy cập vào tất cả các chức năng ELSAPro hoặc ủy quyền cho các hoạt động dịch vụ được bảo vệ.

TPI - Thông tin kỹ thuật sản phẩm

TPI (Thông tin kỹ thuật về sản phẩm) là thông tin từ nhà sản xuất về các vấn đề kỹ thuật cụ thể và các hành động dịch vụ được đề xuất.

Chúng có thể chứa mô tả về một khuyết tật được biết đến, các điều kiện xảy ra của nó, một thủ tục chẩn đoán hoặc một giải pháp kỹ thuật được quy định.

Ví dụ: khi hệ thống thông tin giải trí khởi động lại nhiều lần, TPI liên quan có thể chỉ ra một sự cố phần mềm cụ thể và quy trình được đề xuất để khắc phục sự cố đó.

Việc kiểm tra thông tin này đôi khi có thể tránh được việc thay thế một bộ phận có thể sử dụng được không cần thiết.

Tuy nhiên, TPI không phải là xác nhận tự động về một khuyết tật cụ thể hoặc đảm bảo sửa chữa miễn phí. Việc áp dụng của nó phải luôn được xác minh đối với một phương tiện cụ thể.

SSP – chương trình tự học

SSP (Chương trình tự học) là tài liệu giảng dạy chuyên nghiệp giải thích cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các hệ thống ô tô.

Ví dụ, họ đề cập đến các thế hệ động cơ mới, hộp số tự động, kiến trúc xe điện tử, hệ thống hỗ trợ hoặc công nghệ truyền động hybrid và điện.

Các tài liệu này giúp các chuyên gia hiểu được các công nghệ mới và mối liên hệ giữa chúng.

Tuy nhiên, các SSP không thay thế các hướng dẫn làm việc hiện tại hoặc các thủ tục dịch vụ được quy định cho một sửa chữa cụ thể.

Sự sẵn có của từng vật liệu phụ thuộc vào điều kiện của nhà sản xuất.

partslink24 – nhận dạng phụ tùng chính hãng

partslink24 là một nền tảng điện tử cung cấp quyền truy cập vào danh mục phụ tùng nguyên bản của các nhà sản xuất xe tham gia.

Đối với các thương hiệu được hỗ trợ, nó cho phép tìm kiếm các bộ phận theo số nhận dạng xe (VIN), kiểu xe và nhóm lắp ráp.

Ví dụ: nó giúp ích cho:

• Định danh số danh mục của phụ tùng.
• Lựa chọn các bộ phận cho một thiết kế xe cụ thể.
• Kiểm tra các biến thể trong danh mục và phụ tùng thay thế.
• Tìm kiếm các bộ phận lắp ráp liên quan.
• Chuẩn bị hồ sơ đặt mua phụ tùng.

Ngay cả việc tìm kiếm bằng VIN cũng không phải lúc nào cũng có thể thay thế hoàn toàn việc kiểm tra bộ phận được lắp đặt thực tế, mã thiết bị hoặc các hạn chế kỹ thuật khác.

Thông tin kỹ thuật trong J&S servis

Đối với chẩn đoán và sửa chữa, chúng tôi kết hợp hệ thống chẩn đoán ODIS ban đầu với thông tin nhà sản xuất, thủ tục dịch vụ và dữ liệu danh mục phụ tùng.

Phương pháp này giúp xác minh tính chính xác kỹ thuật của sửa chữa, xác định các thành phần thích hợp và giảm thiểu nguy cơ thay thế không cần thiết hoặc không chính xác.

SFD là gì?

SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose bảo vệ chẩn đoán xe) là một hệ thống bảo mật nhóm Volkswagen bảo vệ các đơn vị điều khiển điện tử được chọn khỏi sự can thiệp không được phép và thay đổi cài đặt của chúng.

Bảo mật này được tìm thấy trong các xe mới hơn của các thương hiệu Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT và CUPRA.

SFD hoạt động như thế nào?

Đối với một số hoạt động dịch vụ, ví dụ như mã hóa, điều chỉnh hoặc cài đặt cơ bản, trước tiên cần phải có được giấy phép thích hợp.

Hệ thống chẩn đoán xác minh quyền thông qua liên lạc an toàn và cho phép truy cập vào các chức năng được bảo vệ được hỗ trợ.

Các hoạt động truy cập này có thể được ghi lại trong hệ thống của nhà sản xuất.

Việc đọc bộ nhớ lỗi thông thường và giám sát các giá trị vận hành thường vẫn khả dụng mà không cần mở khóa SFD.

SFD2 là gì?

SFD2 là tên gọi được sử dụng để bảo vệ mở rộng các chức năng chẩn đoán và cấu hình trên một số xe thuộc Nhóm Volkswagen mới hơn.

SFD2 không thay thế SFD ban đầu mà mở rộng các cơ chế bảo mật của nó.

Một số thay đổi về cấu hình điện tử hoặc phần mềm có thể yêu cầu dữ liệu được phép và ký mã hóa bởi nhà sản xuất.

Do đó, việc mở khóa tạm thời SFD có thể không đủ cho tất cả các hoạt động dịch vụ.

Khả năng bảo vệ nâng cao cũng liên quan đến các yêu cầu về quản lý cập nhật phần mềm và an ninh mạng cho phương tiện.

Điều này có ý nghĩa gì đối với khách hàng?

Một số thay đổi đối với cài đặt của các phương tiện hiện đại không còn có thể được thực hiện nếu không có quyền truy cập an toàn và ủy quyền thích hợp.

Mục tiêu là bảo vệ hệ thống điện tử khỏi những thay đổi không được phép hoặc không đúng cách.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là tất cả các hoạt động chẩn đoán và dịch vụ thông thường đều bị chặn.

SFD và SFD2 trong J&S servis

Chúng tôi sử dụng hệ thống chẩn đoán trực tuyến ODIS của nhà sản xuất với quyền truy cập và ủy quyền tích cực cho các chức năng SFD và SFD2 được hỗ trợ.

Chúng tôi kiểm tra tính khả dụng của từng quy trình dịch vụ SFD và SFD2 theo yêu cầu của mẫu xe, bộ điều khiển và nhà sản xuất. Quyền truy cập này không có nghĩa là mọi hoạt động dịch vụ đều có thể được thực hiện.

GEKO/FAZIT là gì?

FAZIT/GeKo là một môi trường an toàn thuộc nhóm Volkswagen được sử dụng trong các hoạt động dịch vụ được lựa chọn liên quan đến bảo vệ xe và các bộ phận điện tử của nó.

Các chức năng này có thể được truy cập thông qua hệ thống chẩn đoán ODIS gốc và quyền truy cập trực tuyến tương ứng của nhà sản xuất.

GEKO/FAZIT được sử dụng khi nào?

Đối với một số sửa chữa, chỉ cần thay thế một bộ phận điện tử là không đủ.

Một đơn vị điều khiển mới hoặc thay thế có thể cần phải được kết hợp bằng điện tử với một chiếc xe cụ thể.

Các quy trình bảo mật này có thể, tùy thuộc vào các điều khoản và điều kiện của nhà sản xuất, áp dụng cho, ví dụ:

• Một số bộ điều khiển hệ thống chống khởi động (immobilizer).
• Ghép nối chìa khóa với xe.
• Việc điều chỉnh một số đơn vị điện tử được bảo vệ.
• Hệ thống bảo vệ thành phần.

Bảo vệ thành phần là gì?

Bảo vệ thành phần hạn chế việc sử dụng không được phép các thành phần điện tử được chọn trong một chiếc xe khác.

Ví dụ: bộ điều khiển thông tin giải trí, cụm đồng hồ hoặc bộ phận được bảo vệ khác có thể bị hạn chế chức năng sau khi thay thế.

Để đưa vào hoạt động đúng cách, có thể cần phải thực hiện thủ tục dịch vụ trực tuyến được quy định bởi nhà sản xuất.

Tuy nhiên, không phải mọi đơn vị đã sử dụng đều có thể được chỉ định lại. Nguồn gốc, tính tương thích và quy định của nhà sản xuất quyết định.

Điều này có ý nghĩa gì đối với khách hàng?

Các bộ phận điện tử hiện đại sau khi thay thế có thể yêu cầu không chỉ thiết lập thường xuyên, mà còn tùy chỉnh an toàn thông qua các hệ thống của nhà sản xuất.

J&S servis có quyền truy cập vào các chức năng GEKO/FAZIT được hỗ trợ.

Việc có thể thực hiện một thao tác cụ thể hay không tùy thuộc vào cấu hình kỹ thuật của xe, các giấy phép hiện tại và yêu cầu bảo mật của nhà sản xuất.

Các hoạt động tuân theo SERMI cũng yêu cầu phải đáp ứng các điều kiện liên quan của hệ thống đó.

SVM là gì?

SVM (Software Version Management) là một hệ thống thuộc nhóm Volkswagen được sử dụng để kiểm soát và quản lý cấu hình phần mềm của các đơn vị điều khiển điện tử.

Thông qua chẩn đoán ODIS ban đầu và giao tiếp trực tuyến với hệ thống của nhà sản xuất, nó cho phép thực hiện các hoạt động được hỗ trợ liên quan đến phần mềm và cấu hình của xe.

Khi nào SVM được sử dụng?

Ví dụ: khi:

• Kiểm tra các phiên bản phần mềm của các đơn vị điều khiển.
• So sánh cấu hình xe thực tế và tham chiếu.
• Thực hiện các bản cập nhật phần mềm được quy định.
• Mã hóa và tham số hóa các bộ điều khiển điện tử được chọn.
• Tùy chỉnh một số bộ điều khiển sau khi thay thế.
• Bản ghi các thay đổi phần mềm được chọn trong hệ thống của nhà sản xuất.

Chỉ so sánh cấu hình phần mềm không tự động có nghĩa là tìm hoặc cài đặt phần mềm mới nhất hiện có.

Tham số hóa là gì?

Tham số hóa là việc tải lên dữ liệu cụ thể giúp điều chỉnh chức năng của bộ điều khiển cho phù hợp với thiết kế kỹ thuật của một chiếc xe cụ thể.

Do đó, khi thay thế một số đơn vị điện tử, không đủ để chỉ đơn giản lắp đặt một bộ phận mới.

Dữ liệu tham số hóa tương ứng, mã hóa, cài đặt cơ bản hoặc các hoạt động dịch vụ khác có thể được yêu cầu để chúng hoạt động chính xác.

Tại sao cập nhật phần mềm lại quan trọng?

Ví dụ, một nhà sản xuất có thể phát hành một bản cập nhật để sửa lỗi phần mềm được biết, sửa đổi chức năng của một hệ thống điện tử hoặc giải quyết một vấn đề bảo mật.

Tuy nhiên, một phiên bản phần mềm mới hơn không đảm bảo loại bỏ mọi lỗi.

Trước khi cập nhật, do đó cần phải xác minh tính phù hợp và khả năng áp dụng của nó đối với một phương tiện cụ thể.

SVM trong J&S servis

Chúng tôi sử dụng chẩn đoán trực tuyến ODIS của nhà sản xuất cho các hoạt động SVM được hỗ trợ.

Trong quá trình cập nhật và tham số hóa, chúng tôi tuân thủ hướng dẫn bảo dưỡng của nhà sản xuất và bảo đảm các điều kiện kỹ thuật phù hợp, bao gồm nguồn điện được ổn định trong khi lập trình.

Mục tiêu là cấu hình phần mềm đúng của xe, khả năng tương thích của các hệ thống điện tử và chức năng đáng tin cậy của các bộ phận được sửa chữa.

Tại J&S servis, chúng tôi sử dụng công cụ gốc của Volkswagen Group FMC (Flash Media Creator), được sử dụng để tải xuống các tập tin phần mềm của nhà sản xuất liên quan và chuẩn bị các phương tiện cập nhật USB hoặc SD cho các hệ thống điện tử xe được hỗ trợ, đặc biệt là infotainment.

Chuẩn bị phương tiện cập nhật bằng FMC không giống như lập trình đơn vị điều khiển trực tuyến thông qua ODIS/SVM.

Các bản cập nhật phần mềm có thể giải quyết các lỗi vận hành đã biết và cải thiện độ ổn định, chức năng và khả năng tương thích của hệ thống với các thiết bị khác.

Chúng tôi chuẩn bị và cài đặt các bản cập nhật theo hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất, trong những trường hợp thích hợp bằng cách sử dụng chẩn đoán ODIS gốc.

Chúng tôi luôn xác minh tùy chọn cập nhật theo từng loại xe cụ thể, thiết kế phần cứng và phần mềm cũng như tính sẵn có của các tệp cập nhật liên quan.

Tại sao những quy định này lại quan trọng?

Xe ô tô hiện đại chứa rất nhiều hệ thống điện tử kết nối lẫn nhau và ngày càng cho phép giao tiếp với các thiết bị bên ngoài hoặc cập nhật từ xa.

Với việc sử dụng điện tử ngày càng tăng, cần phải bảo vệ xe khỏi các mối đe dọa mạng và thay đổi phần mềm không được xác minh.

Các quy định quốc tế của UNECE R155 và R156 cũng được sử dụng cho việc này.

UNECE R155 – an ninh mạng phương tiện

Quy định R155 của UNECE đặt ra các yêu cầu về an ninh mạng cho phương tiện.

Để có được các phê duyệt liên quan, nhà sản xuất phải sử dụng hệ thống quản lý an ninh mạng mang tên CSMS (Cyber Security Management System).

Nhiệm vụ của nó là xác định các rủi ro bảo mật, thực hiện các biện pháp bảo vệ thích hợp và ứng phó với các mối đe dọa trên mạng trong suốt vòng đời của xe.

Bảo vệ liên quan, ví dụ, đến truyền thông điện tử, các đơn vị điều khiển, giao diện truyền thông và khả năng can thiệp không được phép vào phần mềm.

UNECE R156 - quản lý cập nhật phần mềm

Quy định R156 của UNECE quy định các yêu cầu về quản lý an toàn các bản cập nhật phần mềm xe.

Trong các trường hợp áp dụng, nhà sản xuất phải sử dụng hệ thống quản lý cập nhật phần mềm SUMS (Software Update Management System).

Mục đích của nó là đảm bảo nhận dạng, tài liệu, xác minh chính xác và thực thi an toàn các bản cập nhật phần mềm.

Các bản cập nhật có thể diễn ra, chẳng hạn như thông qua chẩn đoán dịch vụ hoặc đối với các phương tiện được hỗ trợ, không dây bằng cách sử dụng công nghệ OTA (Over-the-Air).

Điều này có ý nghĩa gì đối với khách hàng?

Các thiết bị điện tử của một chiếc xe hiện đại được bảo vệ chống lại các sự can thiệp không được phép và thay đổi phần mềm.

Do đó, một số hoạt động dịch vụ yêu cầu các quy trình và liên lạc an toàn do nhà sản xuất thiết lập.

Các quy định của UNECE R155 và R156 chủ yếu liên quan đến nghĩa vụ của các nhà sản xuất xe. Chúng không tạo thành giấy phép chẩn đoán riêng cho các hội thảo.

Chúng tôi tiến hành như thế nào trong J&S servis?

Trong quá trình chẩn đoán và các biện pháp can thiệp phần mềm, chúng tôi sử dụng các thủ tục dịch vụ sẵn có của nhà sản xuất và tôn trọng các yêu cầu về an ninh của hệ thống điện tử của xe.

Chúng tôi đánh giá khả năng vận hành dịch vụ cụ thể theo thiết kế kỹ thuật của xe, điều kiện của nhà sản xuất và các giấy phép liên quan.

SERMI là gì?

SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) là hệ thống châu Âu phê duyệt các xưởng sửa chữa ô tô độc lập và cấp quyền cho nhân viên của họ truy cập thông tin và chức năng bảo dưỡng, sửa chữa liên quan đến bảo vệ xe chống trộm.

Mục tiêu của hệ thống là cho phép các nhà cung cấp dịch vụ độc lập có trình độ thực hiện các sửa chữa được bảo vệ an ninh được chọn trong khi đồng thời duy trì kiểm soát truy cập.

SERMI áp dụng cho những công việc sửa chữa nào?

Các hành động được chọn chủ yếu liên quan đến an ninh phương tiện, ví dụ:

• Chương trình và gán chìa khóa.
• Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống khóa động cơ (immobilizer).
• Các hoạt động được chọn với các đơn vị bảo mật xe điện tử.
• Các chức năng khác được nhà sản xuất đánh dấu là được bảo vệ an ninh.

Phạm vi hoạt động cụ thể được xác định bởi nhà sản xuất tương ứng.

SERMI hoạt động như thế nào?

Một gara độc lập phải trải qua một quy trình phê duyệt đã định sẵn và nhân viên của Gara đó phải có được giấy phép cá nhân phù hợp.

Khi truy cập thông tin bảo vệ an ninh, xác minh người được ủy quyền và, trong trường hợp thích hợp, cũng xác minh việc ủy quyền cho sự can thiệp dịch vụ được yêu cầu được thực hiện.

Mục đích là hạn chế khả năng lạm dụng quyền truy cập vào an ninh điện tử của phương tiện.

Điều này có ý nghĩa gì đối với khách hàng?

SERMI cung cấp một lộ trình tiêu chuẩn hóa cho các xưởng độc lập đã được phê duyệt để truy cập thông tin dịch vụ đã chọn của nhà sản xuất được bảo vệ vì lý do bảo mật.

Đồng thời giúp bảo vệ phương tiện khỏi sự can thiệp trái phép.

SERMI không tự động cung cấp quyền truy cập vào tất cả các chức năng chẩn đoán, lập trình hoặc bảo vệ xe.

SERMI khác với SFD, SFD2 và GEKO/FAZIT. Đây là một chương trình cấp phép truy cập và phê duyệt riêng biệt của Châu Âu.

SERMI và J&S servis

J&S servis sử dụng hệ thống chẩn đoán trực tuyến ODIS gốc và các ủy quyền có sẵn cho các hoạt động dịch vụ được nhà sản xuất hỗ trợ.

Chúng tôi hiện không có sự chấp thuận của SERMI.

Đối với các hoạt động yêu cầu phê duyệt SERMI, do đó, chúng tôi kiểm tra trước các điều kiện và không hứa hẹn các chức năng mà chúng tôi thiếu ủy quyền cần thiết.