Chọn hãng xe và chủ đề bạn quan tâm.
Nước làm mát
Nước làm mát
Nên sử dụng chất làm mát nào?
Chỉ sử dụng nước làm mát có quy cách được nhà sản xuất quy định cho đúng xe và mạch làm mát. Chỉ riêng màu nước làm mát không xác định được loại phù hợp; quy cách được quy định và phạm vi sử dụng được phê duyệt mới là căn cứ quyết định.
| Chất làm mát | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| G12++ | VW TL 774 G |
| G13 | VW TL 774 J |
| G12evo | VW TL 774 L |
Thông tin bổ sung về quy cách đóng gói chính hãng
| Sản phẩm | Mã phụ tùng | Quy cách đóng gói và dạng sản phẩm |
|---|---|---|
| G12++ | G 012 A8G M1 | 1,5 l · đậm đặc |
| G13 | G 013 A8J M1 | 1,5 l · đậm đặc |
| Škoda G12evo | 000 096 320 JG | 1 l · trộn sẵn · −35 °C |
| G12evo | G 12E 050 A2 | 1 l · trộn sẵn |
Mã phụ tùng xác định sản phẩm và quy cách đóng gói cụ thể. Cần đối chiếu tài liệu xe và danh mục phụ tùng để xác minh sự phù hợp với xe, mạch làm mát và mã thay thế hiện hành, nếu có.
Trộn và chống đóng băng
Sản phẩm được đánh dấu là “hỗn hợp sẵn” được chuẩn bị để sử dụng và không được pha loãng thêm với nước.
Chất cô đặc phải được pha với loại nước quy định. Trong các hướng dẫn được nêu ở đây, hãy sử dụng nước cất; chỉ dùng loại nước khác khi nhà sản xuất cho phép rõ ràng.
Tỷ lệ pha phụ thuộc vào sản phẩm cụ thể, xe và nhiệt độ vận hành thấp nhất dự kiến. Dung dịch cô đặc nguyên chất không mặc nhiên bảo vệ tốt nhất; vượt quá tỷ lệ quy định có thể làm giảm hiệu quả làm mát và khả năng chống đông.
Tỷ lệ 1:1 không phải lúc nào cũng tương ứng với −35 °C hoặc −40 °C. Quan hệ giữa tỷ lệ pha và nhiệt độ phải được xác nhận cho đúng loại chất cô đặc; bảng dành cho G12++/G13 không phải là hướng dẫn chung cho G12evo.
Khả năng chống đông thực tế phụ thuộc vào thành phần dung dịch ban đầu và những lần châm thêm trước đó. Nếu chưa chắc chắn, hãy nhờ xưởng kiểm tra dung dịch bằng thiết bị đo phù hợp.
Xe hybrid và xe điện – bình chứa niêm phong
Một số xe hybrid và xe điện sử dụng nhiều mạch làm mát riêng biệt. Một số phiên bản có hai bình giãn nở, trong đó một bình được niêm phong. Số lượng và chức năng của các bình khác nhau theo từng xe.
Không mở bình được niêm phong, không phá niêm phong và không châm nước làm mát hoặc nước vào bình đó. Chỉ được kiểm tra mức dung dịch bằng mắt theo sách hướng dẫn xe. Người sử dụng chỉ được châm thêm vào mạch mà nhà sản xuất cho phép đối với đúng xe.
Nếu mức nước làm mát trong mạch được niêm phong giảm, xưởng phải xác định nguyên nhân, kiểm tra độ kín và quy định cách sửa chữa cùng việc nạp lại theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Kiểm tra mức và châm thêm
Quy trình này chỉ áp dụng cho bình chứa mà nhà sản xuất cho phép người sử dụng châm thêm trên đúng xe. Quy trình không áp dụng cho mạch được niêm phong hoặc mạch chỉ xưởng mới được phép thao tác.
- Đỗ xe trên bề mặt cứng và bằng phẳng, tắt hệ truyền động và khóa điện, rồi để hệ thống nguội hoàn toàn. Không mở bình chứa khi nóng hoặc còn áp suất.
- Dựa vào hướng dẫn để xác định đúng bình chứa và loại nước làm mát quy định.
- Kiểm tra mức khi hệ thống nguội theo các vạch trên bình. Nếu mức nằm giữa MIN và MAX thì thông thường không cần châm thêm.
- Chỉ châm thêm khi trong bình vẫn còn nước làm mát và hướng dẫn cho phép thực hiện.
- Mở nắp cẩn thận. Chỉ thêm chất làm mát mới được chỉ định và không vượt quá vạch trên.
- Đóng nắp đúng cách. Kiểm tra lại mức nước làm mát sau khi hệ thống đã nguội, chẳng hạn vào ngày hôm sau.
Hao hụt nước làm mát và hỗ trợ tại xưởng
Việc thất thoát chất làm mát đáng kể hoặc lặp đi lặp lại có thể là dấu hiệu của sự rò rỉ hoặc một lỗi khác. Nguyên nhân và độ kín của hệ thống cần có sự kiểm tra chuyên môn; việc châm thêm nhiều lần có thể che giấu lỗi.
Nếu bình chứa hoàn toàn cạn, không tiếp tục lái xe và không coi đây chỉ là việc châm thêm thông thường. Khi có cảnh báo màu đỏ hoặc lệnh STOP, hãy dừng xe an toàn, tuân theo thông báo trên xe và yêu cầu hỗ trợ chuyên môn.
Không thêm chất bịt kín chống rò rỉ hoặc chất lỏng không rõ loại. Không đánh giá khả năng pha trộn giữa các quy cách nước làm mát khác nhau chỉ dựa vào màu sắc hoặc tên thương mại chung.