Kühlmittel

Nur die für das konkrete Fahrzeug und den Kühlkreis vorgeschriebene Spezifikation verwenden. Die Farbe allein bestimmt nicht die richtige Füllung; maßgeblich sind vorgeschriebene Spezifikation und freigegebene Verwendung.

Ergänzende Angaben zu Originalgebinden

Teilenummern bezeichnen konkrete Produkte und Gebinde. Eignung für Fahrzeug und Kühlkreis sowie aktuelle Ersetzungen anhand von Fahrzeugunterlagen und Katalog prüfen.

Eine als „Ready mix“ bezeichnete Fertigmischung ist gebrauchsfertig und wird nicht weiter mit Wasser verdünnt.

Konzentrat muss mit dem vorgeschriebenen Wasser gemischt werden. Für diese Hinweise destilliertes Wasser verwenden; anderes Wasser nur bei ausdrücklicher Herstellerfreigabe.

Das Verhältnis hängt vom konkreten Produkt, Fahrzeug und der niedrigsten erwarteten Betriebstemperatur ab. Reines Konzentrat bietet nicht automatisch den besten Schutz; ein zu hoher Anteil kann Kühlung und Frostschutz verschlechtern.

Ein Verhältnis 1:1 bedeutet nicht allgemein −35 °C oder −40 °C. Die Zuordnung zur Temperatur muss für das konkrete Konzentrat belegt sein; eine G12++/G13-Tabelle ist keine allgemeine G12evo-Anleitung.

Der tatsächliche Frostschutz hängt von Erstbefüllung und früherem Nachfüllen ab. Im Zweifel die Füllung im Fachbetrieb mit geeignetem Messgerät prüfen lassen.

Einige Hybrid- und Elektrofahrzeuge besitzen mehrere getrennte Kühlkreise. Manche Ausführungen haben zwei Ausgleichsbehälter, von denen einer versiegelt ist. Anzahl und Zweck hängen vom konkreten Fahrzeug ab.

Versiegelten Behälter nicht öffnen, Plombe nicht beschädigen und weder Kühlmittel noch Wasser einfüllen. Der Stand darf nur nach Fahrzeuganleitung optisch geprüft werden. Nachfüllen durch den Kunden ist nur bei einem Kreis zulässig, für den es der Hersteller beim konkreten Fahrzeug erlaubt.

Bei sinkendem Stand in einem versiegelten Kreis muss ein Fachbetrieb die Ursache ermitteln, auf Dichtheit prüfen und Reparatur sowie Befüllung nach Herstellervorgabe festlegen.

Dieser Ablauf gilt nur für einen Behälter, dessen Nachfüllen durch den Kunden der Hersteller beim konkreten Fahrzeug erlaubt. Er gilt nicht für versiegelte oder reine Servicekreise.

1. Fahrzeug auf festen ebenen Untergrund stellen, Antrieb und Zündung ausschalten und das System vollständig abkühlen lassen. Heißen oder unter Druck stehenden Behälter nicht öffnen.
2. Anhand der Anleitung den richtigen Behälter und das vorgeschriebene Kühlmittel sicher bestimmen.
3. Kalten Stand an den Behältermarken prüfen. Zwischen MIN und MAX ist normalerweise kein Nachfüllen nötig.
4. Nur nachfüllen, wenn noch Kühlmittel im Behälter ist und die Anleitung den Vorgang erlaubt.
5. Verschluss vorsichtig öffnen. Nur neues vorgeschriebenes Kühlmittel einfüllen und obere Markierung nicht überschreiten.
6. Verschluss sicher schließen. Kalten Stand erneut prüfen, zum Beispiel am folgenden Tag.

Deutlicher oder wiederholter Kühlmittelverlust kann auf eine Undichtigkeit oder einen anderen Fehler hinweisen. Ursache und Dichtheit müssen fachgerecht geprüft werden; regelmäßiges Nachfüllen kann den Fehler verdecken.

Ist der Behälter vollständig leer, nicht weiterfahren und die Situation nicht durch einfaches Nachfüllen behandeln. Bei roter Warnung oder STOP-Anweisung sicher anhalten, Fahrzeugmeldung beachten und Fachhilfe anfordern.

Keine Dichtmittel oder unbekannten Flüssigkeiten zugeben. Mischbarkeit verschiedener Spezifikationen nicht nur nach Farbe oder allgemeiner Handelsbezeichnung beurteilen.