J&S servis в Statenice спеціалізується на обслуговуванні автомобілів Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT і CUPRA починаючи з 1994.
Ми проводимо професійну діагностику, налаштування, базові налаштування та калібрування систем допомоги водієві (ADAS) за допомогою діагностичної системи ODIS та спеціалізованого калібрувального обладнання згідно з сервісними процедурами виробника автомобіля.
- Спеціалізується на просунутих помічниках VW Group
- ODIS діагностика та професійне калібрування
- Процедури виробника і більше 30 років досвіду
Ціна
від 3 200 Kč з ПДВ для стандартного налаштування або калібрування однієї системи допомоги.
Як працюють окремі системи?
Системи допомоги допомагають водію при керуванні, паркуванням і моніторингу навколишнього середовища автомобіля. Визначивши, для чого вони використовуються, як вони проявляються в нормальній роботі і коли їх професійна перевірка є необхідною. В об'єкті також включені сенсори та технології зображення.
Конкретні функції, умови активації та параметри налаштувань залежать від марки, моделі, року випуску та рівня комплектації. У наступному огляді пояснюється їхній загальний принцип; інструкція з експлуатації є вирішальною для керування та експлуатаційних обмежень конкретного автомобіля. Торгові назви залежать від брендів, і схожі функції можуть позначатися по-різному. Системи допомоги не замінюють уваги чи відповідальності водія.
ACC – адаптивний круїз-контроль
Для чого це?
ACC допомагає зберегти встановлену швидкість і вибрану відстань від визнаного автомобіля, що їздить перед вами.
Як він себе поводить під час водіння
Якщо перед вами автомобіль сповільняється, ACC може зменшити швидкість. Як тільки простір вільний, він може знову прискорити до встановленої вартості. Окремі виконання також дають змогу загальмувати до повної зупинки та підтримують подальший початок руху. Ці функції залежать від конкретної системи та передачі.
Що важливо знати
ACC не гарантує запобігання аварії. Водій повинен бути готовий гальмувати та реагувати на зміни дорожньої ситуації. Закритий датчик або несприятливі умови можуть обмежити доступність системи.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі повторної недоступності, повідомлення про помилку або незвичних реакцій. Необхідність регулювання або калібрування після ремонту визначається відповідно до конкретного транспортного засобу та правил виробника.
Передний асіст моніторинг простору перед транспортним засобом та аварійне гальмування
Для чого це?
Front Assist допомагає визнати ризик зіткнення перед транспортним засобом і попереджає водія про необхідність реагувати. Залежно від конструкції, він може підтримувати гальмування або ініціювати автоматичне аварійне гальмування.
Як він себе поводить під час водіння
У разі оцінки небезпеки може з’явитися оптичне та акустичне попередження, а в деяких системах також попереджувальний гальмівний імпульс. Якщо водій не реагує належним чином, може відбутися гальмування. Розпізнавання пішоходів, велосипедистів та інших ситуацій залежить від генерації системи та обладнання.
Що важливо знати
Front Assist може працювати навіть тоді, коли керування швидкістю ACC не активується. Однак він не може виявити всі небезпеки і не гарантує уникнення зіткнень. На попередження необхідно відповісти; автоматичне втручання не заміняє своєчасне гальмування водієм.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі повідомлення про помилку, повторних невиправданих попереджень або незвичних гальмівних втручань.
Lane Assist – асистент утримання в смузі руху
Для чого це?
Lane Assist використовує передню камеру для оцінки виявлених кордонів смуги і допомагає обмежити ненавмисне відхід від смуги.
Як він себе поводить під час водіння
Якщо транспортне средство наближається до встановленої межі смуги, система може застосовувати корективне керування. У деяких версіях також є інші попередження. Вибрані системи або режими забезпечують безперервне керівництво смугою. Зміна смуги з включеним показником зазвичай розглядається як навмисне; взаємодія з моніторингом сусідньої смуги може, однак, попереджати про небезпеку.
Що важливо знати
Функціональність залежить від розпізнавання кордонів смуги та операційних умов. Само назва Lane Assist не означає постійне керівництво в середині смуги або автономне водіння. Водій повинен вести транспортне средство безперервно.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі повторної недоступності або незвичайних корекцій управління. Після заміни вітрового скла або робіт із камерою ми перевіряємо призначені подальші дії.
Side Assist – помічник при зміні смуги руху
Для чого це?
Пособие на боці моніторує простір поруч і за транспортним засобом. Це допомагає вам застерігати за виявленням автомобілів в вашій сліпий точці або за швидким наближенням ззаду.
Як він себе поводить під час водіння
Коли виявлений транспортний засіб має відношення до зміни смуги руху, система попереджає водія світлом на відповідній стороні, зазвичай у зовнішньому дзеркалі. Якщо індикатор активований і система оцінює зміну смуги руху як небезпечну, попередження може яскраво блимати. У деяких транспортних засобах взаємодія з іншими допоміжними системами також може включати коригування керма.
Що важливо знати
У попередженні не замінюється перевірка дзеркалів і простору поруч з транспортним засобом. Також, Side Assist не можна автоматично ототожнювати з асистентом виїзду з паркування або попередженням під час виходу з автомобіля.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі повідомлень про помилки, повторних незвичних сигналів або після пошкодження зони датчика.
Rear View – камера заднього паркування
Для чого це?
Задні камера передає зображення простору за автомобілем на дисплей і полегшує орієнтацію при поверненні і паркування.
Як він поводиться під час маневрування
Зображення зазвичай активується після включення зворотного передачі. Залежно від обладнання, він може містити допоміжні лінії або інші режими відображення. У деяких версіях лінії провідників змінюються відповідно до руля.
Що важливо знати
Камера не заміняє прямий контроль навколишнього середовища. Саме зображення з камери не означає, що автомобіль автоматично керує або гальмує. Знімка є допомогою для орієнтації, а не точним виміром відстані. Вигляд може бути обмежений брудом або поганою видимості.
Коли ми рекомендуємо огляд?
Коли зображення випадає, неправильно обертається або напрямні лінії не збігаються. Ми оцінюємо необхідність калібрування відповідно до типу системи камери.
Area View – огляд камери навколо автомобіля
Для чого це?
Area View використовує кілька камер для відображення найближчого оточення автомобіля. Типова конструкція з чотирма камерами також створює комбінований вид зверху.
Як він поводиться під час маневрування
Залежно від обладнання водій може вибирати між окремими видами та краще оцінювати положення автомобіля щодо узбіччя, смуг паркування або навколишніх перешкод.
Що важливо знати
Вигляд зверху створюється обчислювальним об’єднанням зображень; це не справжній знімок камери. Дисплей не замінює безпосереднього огляду оточення та сам по собі не підтверджує функцію автоматичного паркування чи гальмування.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі зневісності якогось вида або незвичайної безперервності зображення між камерами. Не можна визначити дефект тільки на зображенні; ми перевіряємо необхідність калібрування шляхом діагностики і відповідно до рецепту виробника.
Ночний вид - система нічного зору
Для чого це?
Система використовує теплову камеру для відображення теплового зображення зони перед транспортним засобом. У адекватно оснащеному транспортному засобі це допомагає звернути увагу на визнаних осіб або більші тварин.
Як він себе поводить під час водіння
Теплове зображення відображається на дисплеї приладу. Розпізнані об'єкти можуть бути виділені, і після оцінки небезпеки може відображатися попередження. Деякі конструкції також працюють з фарами або проекційним дисплеєм.
Що важливо знати
Теплокамера не відображає оточення таким же чином, як звичайний фотоапарат, і не може розпізнати кожну небезпечну ситуацію. Умови для розпізнавання, попередження та можливого освітлення відрізняються за транспортним засобом. Неблагоприятні умови погоди і температури можуть обмежити розпізнавання. Ночний вид не замінює правильне освітлення або дорожнє моніторинг.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі повідомлення про помилку, випадання зображення або після пошкодження або ремонту в області тепловізійної камери.
Лазерний сканер і інші датчики як транспортно-транспортне средство слідує навколишньому середовищі
Для чого це?
Лазерний сканер, також відомий як лідар, вимірює відстань і просторове розташування виявлених об'єктів за допомогою відбитого імпульсу світла. Для транспортних засобів, які мають відповідну техніку, він доповнює інформацію з радарів та камер.
Як вона проявляється під час водіння
Як правило, сканер не має власного окремого керування. Його дані використовуються подальшими допоміжними функціями. При обмеженні датчика автомобіль також може повідомити про обмежену доступність одного з цих помічників.
Що важливо знати
Лазерний сканер не є частиною кожної машини і не є таким же, як радари. Різні типи датчиків, включаючи радари, камери і ультразвукові датчики, мають різні завдання і можуть доповнювати одне одного. Їхня присутність сама по собі не означає можливості автономного водіння.
Коли ми рекомендуємо огляд?
При повідомленні про несправність або після пошкодження зони датчика. Ми перевіряємо конкретні подальші дії щодо функцій допомоги та необхідних операцій обслуговування відповідно до обладнання автомобіля.
Head-up Display (HUD) інформація в поле зору водія
Для чого це?
На передньому дисплеї відображається вибрана інформація про водію в поле зору водія. Залежно від обладнання, він може відображати швидкість, навигаційні інструкції, дорожні знаки або повідомлення від систем допомоги.
Як він себе поводить під час водіння
Водій може стежити за важливими даними, не відводячи від руху. Вибрані версії з розширенною реальністю можуть проектувати навігаційні або помітні символи таким чином, що вони візуально відсліджують події перед транспортним засобом.
Що важливо знати
HUD - це система дисплею. Він не виявляє перешкод і не контролює самої машини. Інформація, що відображається, і налаштування користувача залежать від версії. Для систем із проєкцією на вітрове скло важливий також відповідний тип скла для конкретної проєкційної системи; тому подвійний образ не обов'язково є лише проблемою регулювання.
Коли ми рекомендуємо огляд?
У разі відходу, дублювання, деформації або неправильного розташування зображення. Ми відрізняємо звичайні налаштування користувача від професійних налаштувань обслуговування або калібрування, якщо їх прописує виробник.
Перевірка та калібрування відповідно до конкретного автомобіля
Залежно від моделі та обладнання, ми проводимо діагностичну перевірку, передбачене налаштування або калібрування підтримуваних систем. Ми перевіряємо конкретний діапазон відповідно до автомобіля і поточних інструкцій виробника. Сам по собі повідомлення про помилку може не означати необхідності калібрування або заміни датчика; перш за все необхідно визначити причину помилки.
Коли може знадобитися калібрування?
Калібрацію або базову регуляцію може предписувати особливо після заміни вітрового стекла, камери, радару або іншого датчика, після ремонту кузови, втручання в шасі або регулювання вирівнювання колес.
Необхідність калібрування завжди залежить від конкретної системи та процедури обслуговування виробника.
Процедура діагностики та калібрування
Перед початком ми перевіряємо пам'ять про випадок, стан відповідних контрольних агрегатів і необхідні технічні умови. Залежно від типу системи, ми виконуємо призначені статні або динамічні процедури калібрування, базові налаштування та перевіряємо результат через ODIS.
Діапазон і доступність окремих дій залежить від моделі, року випуску, комплектації та технічного стану автомобіля.
Вартість послуги
Ціна стандартного налаштування або калібрування однієї системи допомоги становить від 3 200 Kč з ПДВ.
Ціна діє для однієї системи та стандартного масштабу передбаченої дії. Калібрація інших систем, розширена діагностика, необхідні підготовчі роботи та можливе ремонти розрахункуються окремо після попереднього узгодження з клієнтом.
Ми працюємо відповідно до сервісних процедур виробника та з урахуванням конструкції та технічних можливостей конкретного автомобіля.