При пошуку причини випаду важливо пов'язати симптоми автомобіля з результатами конкретних вимірювання. У спеціалізованій діагностиці ми використовуємо цільові випробування, які допомагають вирішити наступну процедуру ремонту. Ми вибираємо масштаби перевірки відповідно до конструкції автомобіля і описані проблеми.
Вступна графіка та текст на оригінальних фотографіях збережено мовою оригіналу. Звіт про вимірювання у форматі PDF англійською мовою.
Борскопна перевірка
Борскопна перевірка двигунів і складних компонентів, до яких важко дістатися
Бороскоп дозволяє нам перевірити внутрішні простори і компоненти, які не можуть бути помічені під час нормального візуального огляду. Ми використовуємо систему камер з 360° управління напрям зору зонду. Залежно від конструкції автомобіля, це може зменшити розборку, необхідну для початкової оцінки випаду.
Що можна перевірити за допомогою ендоскопа?
- Доступні зони камер згоряння, крунок поршень і стінок циліндрових.
- Відимі відклади і сліди механічного пошкодження.
- Доступні частини впускної та випускної системи.
- Внутрішня структура каталізатора або сажового фільтра, якщо конструкція конкретного автомобіля дозволяє вставити зонд і отримати необхідний вид.
- Інші важкодоступні місця в залежності від характеру несправності.
Обсяг перевірки завжди залежить від конструкції конкретного двигуна або компонента, доступних отворів для доступу та можливості безпечного наведення зонда.
Як ми оцінюємо знахідку?
Ми оцінюємо ендоскопічне зображення в зв'язку з проявом дефекту і результатами інших діагностичних тестів. Вона допомагає нам визначити наступний курс дій і вирішити, чи потрібно детальніше перевірити або розкласти.
Бороскоп показує стан видимих поверхні. Саме зображення не підтверджує герметичності камери згоряння або ефективність роботи каталітичного перетворювача або фільтру твердих частинок. Відповідно до висновків, ми проводимо подальші вимірювання.
Вигода для клієнта
Націлена візуальна перевірка забезпечує конкретну основу для пояснення висновку та пропозиції ремонту. У випадках, коли перевіреного місця можна отримати з допомогою зонди, це може допомогти зменшити непотрібне розкладення компонентів.
Мікроскопічний огляд транспортних рідин
Мікроскопічний огляд транспортних рідин
Ми оцінюємо наявність і зовнішній вигляд твердих частинок і забруднення за допомогою мікроскопічного огляду зразків експлуатаційної рідини. Ми оцінюємо результати в зв'язку з типом рідини, місцем збірку зразків і симптомами дефекту. Інспекція служить додатковою основою для подальших діагностичних процедур.
Приклад з практики: перевірка відпрацьованого моторного масла двигуна 1.4 TSI
На фотографії показано перевірку зразка відпрацьованого моторного масла за допомогою цифрового мікроскопа. Ми стежимо за появою та представленням спостережуваних твердих частинок і домішок.
Ми оцінюємо результати дослідження разом з труднощами роботи автомобіля та результатами інших перевірок. Наявність частинок не достатньо для чіткого визначення причини дефекту.
Саме по собі мікроскопічне зображення не може надійно визначити хімічний склад або точне походження частинок. Мікроскопічне дослідження не замінює лабораторний аналіз рідини.
Вимірювання CO₂
Випробування газів згоряння, що потрапляють у систему охолодження
Для перевірки ми використовуємо пристрій AVL DiTEST VAS 531 009. Він вимірює вміст вуглекислого газу (CO₂) в розширювальному бачку системи охолодження і одночасно записує криву тиску. Підвищений вміст CO₂ може свідчити про проникнення димових газів у контур охолодження.
Коли вимірювання доречно?
Під час пошуку причини повторних втрат охолоджуючої рідини, аномального тиску або перегріву двигуна вимірювання CO₂ може бути частиною діагностичної процедури. Однак самі по собі ці прояви не підтверджують проникнення димових газів. Ми оцінюємо придатність тесту на основі конкретного автомобіля та результатів попереднього огляду.
Як проводиться перевірка
Підключаємо прилад до розширювального бачка через відповідний перехідник. Під час тесту ми стежимо за значеннями CO₂ і тиску в часі. Ми адаптуємо процедуру та умови вимірювання до інструкцій виробника транспортного засобу та пристрою. Результатом вимірювальної програми є протокол із виміряними значеннями та графічним прогресом.
Як ми оцінюємо результат
Вимірювання підтримує подальшу діагностику, але не визначає конкретний несправний компонент самостійно. Підвищений показник не є переконливим доказом несправності прокладки головки циліндра без подальшого тестування. Результат без підвищеного CO₂ також не підтверджує, що вся система охолодження справна. Ми оцінюємо результати поряд з операційними симптомами та іншими перевірками.
Приклад звіту про вимірювання
Доданий звіт про тест Volkswagen Multivan було оцінено програмним забезпеченням як ОК. Це результат одного вимірювання за умов цього тесту, а не загальне підтвердження того, що автомобіль чи вся система охолодження справні.
Випробування на витік диму
Димове тестування – цілеспрямоване виявлення витоків
Витік у окремих системах транспортного засобу може викликати операційні проблеми, порушення функціонування двигуна або неприємний свист і аеродинамічний шум під час водіння. Використовуючи дым-тестир Bosch SMT 300, ми шукаємо витік, який може не бути помітний під час нормальної візуальної інспекції.
Що ми перевіряємо?
- Впускна система – витоки в трубах, шлангах, з’єднаннях і ущільненнях, через які може надходити повітря без дозування.
- Вакуумна система – витоки вакуумних магістралей та підключених компонентів відповідно до конструкції автомобіля.
- Вихлопна система - течі в з'єднаннях, ущільненнях та інших доступних частинах вихлопної системи.
- Вентиляційний отвір паливного баку та система уловлювання паливних парів (EVAP) – лінії, з’єднання та витоки компонентів системи.
- Запечування вікон, дверей і інших відкриттів корпусу - місця небажаного потік повітря, які можуть бути пов'язані з свістинням, чергами або підвищеним аеродинамічним шумом в салоні.
Як працює перевірка?
Для відповідних закритих систем ми вводямо діагностичний дим в контрольовану схему і стежимо за тим, чи виходить він за її межами. Відима протік допомагає знайти протік і націлити подальший ремонт на конкретне місце.
Коли ми перевіряємо герметику, ми бачимо зміни в потоку диму в районі вікон, дверей і герметичних суглобів. Це може виявити проходження повітря, яке може бути причиною шуму під час водіння.
Ми вибираємо метод з'єднання і умови випробування відповідно до конкретного автомобіля, перевіреного системи та інструкцій виробника. Для системи паливних парів ми застосовуємо передбачені випробувальне середовище та процедуру.
Як ми оцінюємо результат?
Ми оцінюємо результати дослідження разом з симптомами дефекту і результатами інших перевірок. Вивчення диму допомагає визначити місце розташування витік; ми перевіряємо його вплив на функцію автомобіля або шум у салоні з подальшою діагностикою або тестовим приводом.
Вигода для клієнта
Більш точне розташування витік допомагає зменшити не потрібне розкладання і заміну компонентів без доказаного приводу. Результат дає зрозумілу основу для пояснення недоліку і пропозиції наступної процедури ремонту.
УФ-виявлення витоків
Пошук витоків масла та охолоджуючої рідини за допомогою ультрафіолетової діагностики
Невеликі витік можуть проявлятися лише в якості поступового проникнення. Крім того, течія може поширюватися на поверхню компонентів, тому видима забруднення може не відповідати фактичному місці витік. Ультрафіолетомірна діагностика допомагає точніше розшукати цей джерело.
Перевірте наявність витоків моторного масла
Для пошуку протік моторної оливи ми використовуємо флуоресцентну додачу G 052 940 A1 і спеціальну UV лампу VAS 231 005. Додатковий речовин змішають з маслом і його сліди в точці витік значно флуорессують під ультрафіолетовим світлом. Це дозволяє слідувати шляху витік оливи і знайти місце витік.
Більш виражена витік може бути вже помітний, коли двигун працює в майданчику. За незначного просочування може знадобитися спочатку проїхатися автомобілем. Якщо технічне стан дозволяє, клієнт продовжує використовувати транспортне средство після застосування додатка, а потім повертається на розв'язаний огляд. За допомогою ультрафіолетової лампи ми досліджуємо підозрілі місця і оцінюємо отримані сліди.
Присадка G 052 940 A1 може залишитися в моторному маслі. Його використання саме по собі не вимагає зливу масла або додаткової заміни масла.
Перевірте наявність витоків охолоджуючої рідини
Те ж ультрафіолетове лампочку можна використовувати і під час пошуку витоків охолоджувальної рідини. Для цього перевірки використовується окрема флуоресцентна додатка, призначена для систем охолодження, яка повинна перевірятися щодо відповідності для конкретної холодоагенту та транспортного засобу.
Під ультрафіолетовим світлом ви можете шукати сліди витоку, наприклад, навколо з’єднань шлангів, радіатора, водяного насоса та інших доступних частин контуру охолодження. Перерахована вище присадка G 052 940 A1 призначена для контролю витоків моторного масла.
Цільові докази для планування ремонту
Ми оцінюємо висновок у зв'язку з проявом дефекту і результатами подальших перевірок. Знайти фактичний джерело витік допомагає визначити масштаби ремонту і обмежити не потрібне розкладання або заміну компонентів без доказованої причини.
Замовте огляд
При замовленні будь ласка, опишіть умови, в яких виникає проблема, і чи недавно була обслугована система охолодження або двигун. На основі цієї інформації ми запропонуємо відповідний діагностичний спектр.