Оливи — в’язкість і специфікації

Моторні масла для Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT і CUPRA

Правильна моторна олива має відповідати конкретному двигуну та вимогам виробника. Самого позначення «5W-30» або «0W-20» для вибору недостатньо. Крім в’язкості, визначальними є передбачений стандарт і схвалення оливи.

Для однієї моделі вимоги можуть відрізнятися залежно від двигуна, періоду виробництва та режиму обслуговування. Тому правильну оливу підбираємо за VIN, конкретним двигуном і сервісною документацією.

В’язкість характеризує опір оливи течії. Класифікація SAE описує її поведінку за низьких і високих температур:

• Число перед W, наприклад 0W або 5W, позначає низькотемпературний клас, важливий для холодного пуску та прокачуваності оливи.
• W походить від англійського слова Winter.
• Число після дефіса, наприклад 20, 30 або 40, позначає клас в’язкості за високих температур.

Ці числа не є значеннями температури навколишнього середовища або шкалою якості. Тому олива 5W-40 не є автоматично придатнішою за 0W-20. Визначальними є конструкція двигуна та вимоги виробника.

Такі стандарти, як VW 504 00, VW 507 00 і VW 508 00, визначають вимоги до експлуатаційних характеристик та застосування оливи.

Дві оливи з однаковою в’язкістю можуть мати різні схвалення та не завжди є взаємозамінними. Загальні позначення ACEA або API не замінюють потрібного стандарту VW, якщо виробник прямо не дозволяє альтернативу для конкретної ситуації.

Перевіряйте точне схвалення конкретного продукту. Схвалення автовиробника — не те саме, що лише рекомендація виробника оливи.

Орієнтовний огляд застосовуваних стандартів і прикладів в’язкості

У таблиці наведено приклади документально підтверджених схвалених продуктів. Це не повний перелік класів в’язкості й не підтвердження придатності для кожного двигуна. Огляд не є автоматичною рекомендацією оливи для конкретного автомобіля.

Старіші документи також можуть цитувати VW 500 00, VW 501 01, VW 503 00 і VW 503 01. Перевірте будь-яку заміну на новішу оливу для точного двигуна.

Оливи VW 508 00 та VW 509 00 не є універсальною заміною старіших стандартів. Їх застосовують лише у двигунах, для яких виробник їх схвалив. Більший номер стандарту не означає автоматичної заміни попередньої специфікації.

Деякі старіші двигуни R5 і V10 TDI все ще потребують VW 506 01. Тому VW 507 00 не можна рекомендувати для кожного старішого TDI без перевірки.

Самі позначення TSI, TFSI, TDI, GTI, RS або CUPRA не визначають, яка олива підходить для двигуна.

Серед оригінальних олив Volkswagen трапляються, наприклад, такі позначення:

LongLife III FE 0W-30

VW 504 00 / VW 507 00

LongLife IV FE 0W-20

VW 508 00 / VW 509 00

Special G

продуктова лінійка для відповідних старіших бензинових двигунів; VW 502 00 / VW 505 00

Special D

продуктова лінійка для відповідних старіших дизельних двигунів; VW 505 00 / VW 505 01

Торгова назва допомагає розрізняти продукти, але визначальними є точна специфікація та придатність для конкретного двигуна. Сам напис LongLife на упаковці не визначає строку заміни. Визначальними є сервісний план, налаштований режим та експлуатаційні вимоги або вимоги, пов’язані зі станом оливи. Олива LongLife автоматично не подовжує сервісний інтервал.

Перевіряйте рівень способом, передбаченим для конкретного автомобіля. На результат електронного вимірювання можуть впливати температура оливи, положення автомобіля, час після вимкнення двигуна та інші умови.

Доливайте оливу передбаченої специфікації поступово та відповідно до інструкції або повідомлення автомобіля. Не перевищуйте допустимого рівня.

Деякі інструкції дозволяють обмежене аварійне доливання альтернативної оливи, якщо передбачена олива недоступна. Дозволені кількість і специфікація стосуються лише відповідного автомобіля та ситуації; це не загальна вимога для всіх автомобілів концерну.

Чи підвищується рівень моторного масла під час використання? Просто вилучити надлишок може бути недостатньо.

Якщо після заміни або доливання рівень масла був правильним, а потім підвищився під час наступного використання, необхідно визначити причину. Особлива увага потрібна, якщо транспортний засіб просить знизити рівень, навіть якщо масло тим часом не було долито. Однією з можливих причин є потрапляння палива в моторне масло.

Як це може стосуватися сажового фільтра (DPF)

Під час активної регенерації DPF деякі дизельні двигуни використовують додаткове вприскування палива для підвищення температури вихлопних газів. Частина цього палива може потрапити в мастило.

Часті короткі поїздки, недостатній прогрів двигуна та багаторазово переривані регенерації можуть сприяти накопиченню палива в маслі. Зв'язок також слід досліджувати, якщо регенерації відбуваються незвично часто.

Одне лише повідомлення високого рівня не підтверджує помилку DPF. Розрідження оливи також може статися в бензинових двигунах, наприклад, після повторних коротких поїздок.

Чому простого зниження рівня недостатньо

Надмірне розрідження паливом змінює властивості оливи та може погіршити захист змащуваних компонентів двигуна.

Відкачування лише надлишкової кількості коригує рівень, але решта оливи залишається розрідженою. Це не відновлює її початкових змащувальних властивостей.

Одна лише заміна масла не усуває основну несправність. Проблема може повторитися, якщо не буде встановлено її причину.

Що повинен робити водій

• Не доливайте оливу.
• Без зайвої затримки зверніться до сервісу. Повідомте точний текст попередження, дату останньої заміни або доливання оливи та чи підвищувався рівень поступово.
• Щодо подальшого руху дотримуйтеся точного повідомлення автомобіля та його інструкції; відповідний порядок дій узгодьте із сервісом.
• Не намагайтеся усунути високий рівень і підозру на розрідження оливи тривалою поїздкою для «пропалювання» DPF або самостійним запуском примусової регенерації без перевірки.
• У разі повідомлення STOP, заборони продовжувати рух або попередження про низький тиск оливи безпечно зупиніться, вимкніть двигун і викличте професійну допомогу.

Переповнення і підвищення рівня – різні ситуації

Якщо під час заміни або доливання було додано забагато відповідної оливи, а олива не втратила своїх властивостей, майстерня може відкоригувати її кількість.

Якщо рівень підвищується під час використання без додаткового додавання масла, стан не може автоматично розглядатися як звичайне переповнення. Майстерня повинна перевірити справжній рівень, метод вимірювання та стан мастила.

Для червоного попередження про низький тиск масла безпечно зупиніться та вимкніть двигун. Не плутайте це з попередженням низького рівня. Низький тиск може виникнути навіть за достатньої кількості масла. Дотримуйтеся точної інструкції автомобіля та отримайте кваліфіковану допомогу.

Рідини для механічних коробок передач, DSG, інших автоматичних коробок, головних передач, диференціалів і муфт повного привода оцінюють окремо відповідно до конкретної конструкції. Стандарти моторної оливи або подібна в’язкість не визначають їхньої придатності.

Щоб визначити правильну оливу, нам потрібен повний VIN і, за потреби, додаткові дані про двигун та режим обслуговування. Ми перевіряємо передбачений стандарт, відповідну в’язкість і рідину для конкретного виконання автомобіля.