Dầu – độ nhớt và quy cách

Dầu động cơ dành cho Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT và CUPRA

Dầu động cơ phải phù hợp với đúng động cơ và yêu cầu của nhà sản xuất. Chỉ ký hiệu 5W-30 hoặc 0W-20 là chưa đủ; tiêu chuẩn quy định và phê duyệt của dầu cũng quan trọng như độ nhớt.

Yêu cầu đối với một mẫu xe có thể khác nhau tùy theo động cơ, thời gian sản xuất và chế độ bảo dưỡng. Chọn dầu bằng cách sử dụng VIN, tài liệu về động cơ và dịch vụ chính xác.

Độ nhớt mô tả sự kháng với dòng chảy. Tên SAE mô tả hành vi ở nhiệt độ thấp và cao:

• Số trước W, chẳng hạn như 0W hoặc 5W, là cấp nhiệt độ thấp liên quan đến khả năng khởi động nguội và khả năng bơm.
• W xuất phát từ từ tiếng Anh Winter.
• Số sau dấu gạch ngang, chẳng hạn 20, 30 hoặc 40, chỉ cấp độ nhớt ở nhiệt độ cao.

Những con số này không phải là giá trị nhiệt độ môi trường hoặc một thang đo chất lượng. Một dầu 5W-40 không tự động phù hợp hơn 0W-20. Thiết kế động cơ và quy định của nhà sản xuất là yếu tố quyết định.

Các tiêu chuẩn như VW 504 00, VW 507 00 và VW 508 00 xác định các yêu cầu về hiệu suất dầu và ứng dụng.

Hai loại dầu có cùng độ nhớt có thể có các phê duyệt khác nhau và không nhất thiết có thể thay thế cho nhau. Các ký hiệu chung ACEA hoặc API không thay thế tiêu chuẩn VW bắt buộc, trừ khi nhà sản xuất cho phép rõ ràng một phương án khác trong trường hợp cụ thể.

Kiểm tra sự chấp thuận chính xác của sản phẩm. Việc phê duyệt của nhà sản xuất xe hơi khác với khuyến nghị của nhà sản xuất dầu.

Tổng quan tham khảo về các tiêu chuẩn được sử dụng và ví dụ về độ nhớt

Bảng cho thấy các ví dụ từ các sản phẩm được phê duyệt được ghi chép. Nó không phải là một danh sách độ nhớt đầy đủ hoặc xác nhận cho mỗi động cơ. Nó không tự động khuyến cáo một loại dầu cho một chiếc xe cụ thể.

Các tài liệu cũ hơn cũng có thể trích dẫn VW 500 00, VW 501 01, VW 503 00 và VW 503 01. Xác minh mọi thay thế bằng dầu mới hơn cho động cơ chính xác.

Dầu VW 508 00 và VW 509 00 không phải là những thay thế phổ quát cho các tiêu chuẩn cũ hơn. Chỉ sử dụng trong động cơ được nhà sản xuất chấp thuận. Một số tiêu chuẩn cao hơn không tự động thay thế cho một thông số kỹ thuật trước đó.

Một số động cơ R5 và V10 TDI cũ hơn vẫn yêu cầu VW 506 01. Do đó, VW 507 00 không thể được đề xuất cho mọi TDI cũ hơn nếu không xác minh.

Chỉ riêng TSI, TFSI, TDI, GTI, RS hoặc CUPRA không xác định được loại và lượng dầu phù hợp.

Dầu Volkswagen chính hãng bao gồm các tên như:

LongLife III FE 0W-30

VW 504 00 / VW 507 00

LongLife IV FE 0W-20

VW 508 00 / VW 509 00

Special G

dành cho động cơ xăng cũ hiện hành; VW 502 00 / VW 505 00

Special D

dành cho động cơ diesel cũ hiện hành; VW 505 00 / VW 505 01

Tên thương mại xác định một sản phẩm nhưng thông số kỹ thuật chính xác và ứng dụng động cơ sẽ chi phối. LongLife trên gói không đặt khoảng thời gian thay đổi. Kế hoạch bảo dưỡng xe, chế độ được cấu hình và các yêu cầu về vận hành hoặc tình trạng dầu sẽ chi phối. Dầu có khả năng LongLife không tự động kéo dài khoảng thời gian.

Kiểm tra mức độ bằng cách sử dụng thủ tục được chỉ định cho xe chính xác. Nhiệt độ dầu, vị trí xe, thời gian kể từ khi động cơ tắt và các điều kiện khác có thể ảnh hưởng đến phép đo điện tử.

Châm từng ít dầu đúng tiêu chuẩn quy định, theo hướng dẫn sử dụng hoặc chỉ dẫn của xe. Không vượt quá mức cho phép.

Một số hướng dẫn cho phép bổ sung khẩn cấp hạn chế với một thay thế khi dầu được quy định không có sẵn. Số lượng và đặc điểm chỉ áp dụng cho phương tiện và tình huống đó, không phổ biến trên tất cả các phương tiện của nhóm.

Mức dầu động cơ có tăng trong quá trình sử dụng không? Chỉ trích xuất phần dư thừa có thể là không đủ.

Nếu mức dầu đã đúng sau khi thay hoặc nạp thêm và sau đó tăng lên trong lần sử dụng tiếp theo thì phải xác định được nguyên nhân. Cần đặc biệt chú ý nếu xe yêu cầu giảm mức dầu mặc dù chưa bổ sung dầu trong thời gian đó. Nhiên liệu lọt vào dầu động cơ là một trong những nguyên nhân có thể xảy ra.

Điều này có thể liên quan như thế nào đến bộ lọc hạt diesel (DPF)

Trong quá trình tái tạo DPF đang hoạt động, một số động cơ diesel sử dụng phun nhiên liệu bổ sung để tăng nhiệt độ khí thải. Một số nhiên liệu này có thể lọt vào dầu động cơ.

Các chuyến đi ngắn thường xuyên, động cơ không được làm nóng đầy đủ và quá trình tái tạo bị gián đoạn nhiều lần có thể góp phần khiến nhiên liệu tích tụ trong dầu. Kết nối cũng cần được điều tra nếu quá trình tái sinh xảy ra thường xuyên một cách bất thường.

Chỉ riêng cảnh báo mức dầu cao không xác nhận DPF bị lỗi. Sự pha loãng nhiên liệu của dầu cũng có thể xảy ra ở động cơ xăng, chẳng hạn như sau những chuyến đi ngắn lặp đi lặp lại.

Vì sao chỉ hạ mức dầu là chưa đủ

Dầu bị pha loãng quá mức bởi nhiên liệu sẽ làm thay đổi đặc tính của dầu và có thể làm giảm khả năng bảo vệ các bộ phận được bôi trơn của động cơ.

Chỉ chiết xuất lượng dư thừa sẽ điều chỉnh mức độ, nhưng lượng dầu còn lại vẫn bị pha loãng. Điều này không khôi phục lại đặc tính bôi trơn ban đầu của nó.

Chỉ thay dầu không khắc phục được lỗi cơ bản. Vấn đề có thể tái diễn trừ khi nguyên nhân của nó được xác định.

Người lái nên làm gì

• Không châm thêm dầu.
• Hãy liên hệ xưởng dịch vụ ngay khi có thể. Cho biết chính xác thông báo, thời điểm thay hoặc châm dầu gần nhất và mức dầu có tăng dần hay không.
• Việc tiếp tục lái xe phải tuân theo đúng thông báo của xe và hướng dẫn sử dụng; hãy thống nhất cách xử lý phù hợp với xưởng dịch vụ.
• Không cố xử lý mức dầu cao và nghi ngờ dầu bị pha loãng bằng cách lái xe đường dài để “đốt sạch” DPF hoặc tự kích hoạt tái sinh cưỡng bức khi chưa kiểm tra.
• Nếu xe hiển thị STOP, cấm tiếp tục lái hoặc cảnh báo áp suất dầu thấp, hãy dừng xe an toàn, tắt động cơ và gọi hỗ trợ chuyên môn.

Châm dầu quá mức và mức dầu tăng trong quá trình vận hành là hai tình huống khác nhau.

Nếu đã thêm quá nhiều lượng dầu phù hợp trong quá trình thay hoặc nạp thêm và dầu chưa bị suy giảm chất lượng, xưởng có thể điều chỉnh số lượng.

Nếu mức dầu tăng lên trong quá trình sử dụng mà không bổ sung thêm dầu thì tình trạng này không thể tự động được coi là đổ đầy đơn giản. Xưởng phải xác minh mức thực, phương pháp đo và tình trạng dầu trong động cơ.

Để có cảnh báo áp suất dầu thấp màu đỏ, hãy dừng xe an toàn và tắt động cơ. Đừng nhầm lẫn nó với cảnh báo cấp thấp. Áp suất thấp có thể xảy ra ngay cả khi có đủ dầu. Thực hiện theo hướng dẫn chính xác của xe và nhận được sự hỗ trợ đủ tiêu chuẩn.

Hộp số sàn, DSG, các hộp số tự động khác, hộp phân phối, vi sai và ly hợp dẫn động bốn bánh phải được đánh giá riêng theo đúng kết cấu. Tiêu chuẩn dầu động cơ hoặc độ nhớt tương tự không xác nhận dầu phù hợp cho các cụm này.

Để xác định đúng dầu, chúng tôi cần đầy đủ VIN và, khi cần, thông tin về động cơ cùng chế độ bảo dưỡng. Chúng tôi xác minh tiêu chuẩn quy định, độ nhớt phù hợp và lượng dầu nạp cho đúng phiên bản xe.