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Kraftstoffe
Kraftstoffe
Den Kraftstoff nach den Anforderungen des konkreten Motors wählen. Maßgeblich sind vorgeschriebene Norm, Oktanzahl und freigegebene Kraftstoffzusammensetzung.
Welcher Kraftstoff gehört in mein Fahrzeug?
Die Angaben stehen üblicherweise an der Innenseite der Tankklappe und in der Betriebsanleitung. Modellname oder die Bezeichnung TSI, TFSI beziehungsweise TDI allein reichen für die genaue Auswahl nicht aus.
| Kraftstoff | Norm und Kennzeichnung | Worauf achten? |
|---|---|---|
| Bleifreies Benzin | EN 228, E5 oder E10 | Vorgeschriebene Oktanzahl und zulässiger Ethanolanteil. |
| Dieselkraftstoff B7 | EN 590 | Üblicher Dieselkraftstoff, sofern vom Hersteller vorgeschrieben. |
| Paraffinischer Diesel, zum Beispiel HVO100 | EN 15940, XTL | Nur für Fahrzeuge mit ausdrücklicher Herstellerfreigabe. |
| Komprimiertes Erdgas | CNG | Nur für Fahrzeuge, die konstruktiv und gemäß Herstellerfreigabe für CNG vorgesehen sind. |
E5, E10 und E20 bezeichnen Benzin mit höchstens 5, 10 beziehungsweise 20 Volumenprozent Ethanol. B7 bedeutet Diesel mit höchstens 7 Volumenprozent FAME. Diese Kennzeichnungen geben weder Oktan- noch Cetanzahl an. Die Erklärung einer Kennzeichnung ist keine Kraftstofffreigabe für ein bestimmtes Fahrzeug. E20 wird hier nicht automatisch der oben genannten Zeile EN 228 zugeordnet; die Eignung ist anhand der Herstellerunterlagen und der Fahrzeugkennzeichnung zu prüfen.
Bei älteren Fahrzeugen die E10-Verträglichkeit prüfen. Benzin mit höherer Oktanzahl ist nicht automatisch E5; immer die Zapfsäulenkennzeichnung beachten.
Bei Plug-in-Hybriden, die überwiegend elektrisch gefahren werden, kann Benzin lange im Tank verbleiben. Für die Erneuerung des Kraftstoffs gilt die Anleitung des konkreten Modells. Die Anleitung des CUPRA Terramar e-HYBRID, Ausgabe 11/2025, nennt beispielsweise den Hinweis, alle 6 Monate so viel Benzin zu verbrauchen, bis die Reserveleuchte aufleuchtet, und den Tank anschließend wieder zu befüllen. Diese modellbezogene Vorgabe ist weder eine allgemeine Regel für alle Hybride noch eine allgemeine Empfehlung, bis zur Reserve zu fahren.
Benzin – was bedeutet die Oktanzahl?
Die Oktanzahl beschreibt die Klopffestigkeit von Benzin. In Europa wird RON verwendet, beispielsweise 95, 98 oder 100.
Beispiele für Angaben am Fahrzeug
| Fahrzeugangabe | Bedeutung |
|---|---|
| 95 / min. 91 RON | Benzin 95 wird empfohlen; mindestens 91 ist nach den Bedingungen der Anleitung zulässig. |
| min. 95 RON | Benzin mit mindestens 95 Oktan verwenden. |
| 98 / min. 95 RON | Benzin 98 wird empfohlen; 95 ist ebenfalls zulässig, gegebenenfalls mit geringer Leistungsminderung. |
Empfehlung und zulässiger Mindestwert sind nicht dasselbe. Eine Notverwendung niedrigerer Oktanzahl richtet sich ausschließlich nach der konkreten Fahrzeuganleitung.
Benzin 98 oder 100 kann Motoren nützen, die seine Eigenschaften verwerten. Eine höhere Oktanzahl allein garantiert nicht bei jedem Fahrzeug mehr Leistung oder weniger Verbrauch.
Diesel – was bedeutet die Cetanzahl?
Die Cetanzahl beschreibt die Zündwilligkeit von Diesel nach der Einspritzung in heiße verdichtete Luft. Ein höherer Wert bedeutet üblicherweise kürzeren Zündverzug und kann Kaltstart sowie Verbrennungsgeräusch verbessern.
Diesel nach EN 590 hat eine Mindestcetanzahl von 51. Sie ist nicht das einzige Qualitätsmerkmal; auch Reinheit, Schmierfähigkeit und Kälteeigenschaften sind wichtig.
Warum nicht regelmäßig bis zur Reserve fahren?
Wir empfehlen rechtzeitiges Tanken, möglichst noch vor dem Aufleuchten der Reservewarnung.
- DPF-Regeneration
- Je nach Fahrzeug kann ein niedriger Kraftstoffstand die Regeneration einschränken oder unterbrechen. Leuchten DPF- und Reservewarnung gleichzeitig, vor der vorgeschriebenen Regenerationsfahrt zuerst tanken.
- Kraftstoffbetriebene Standheizung
- Bei niedrigem Stand startet sie möglicherweise nicht oder schaltet vorzeitig ab. Dies muss kein Heizungsfehler sein. Die genauen Bedingungen stehen in der Fahrzeuganleitung.
Den Tank nicht vollständig leerfahren. Kraftstoffmangel kann unrunden Lauf oder Motorstillstand verursachen.
Sind Kraftstoffzusätze sinnvoll?
Eine geeignete Additivierung kann Vorteile haben. Vom Kraftstoffhersteller behandelter Kraftstoff und ein später in den Tank gefüllter Zusatz sind jedoch nicht automatisch austauschbar.
| Mögliche Vorteile geeigneter Additivierung | Risiken ungeeigneter Verwendung |
|---|---|
| Kraftstoffsystem sauber halten und Ablagerungen begrenzen. | Ein nicht freigegebenes Produkt kann Motor oder Abgassystem beschädigen. |
| Korrosionsschutz. | Metallische Oktanzusätze können Motor und Katalysator beschädigen. |
| Zünd- oder Kälteeigenschaften von Diesel verbessern. | Eine ungeeignete Kombination von Winterzusätzen kann die Filtrierbarkeit verschlechtern. |
Die Wirkungen hängen von Kraftstoff und Zusatz ab und können nicht für jedes Produkt zugesichert werden.
Nachträgliche Zusätze nur verwenden, wenn der Hersteller sie für das konkrete Fahrzeug zulässt. Manche Anleitungen verbieten ausdrücklich Zusätze im Diesel. Bei einem zulässigen Produkt Dosierung beachten und Zusätze nicht ohne Verträglichkeitsprüfung kombinieren.
Für den Winter Diesel passend zu den erwarteten Temperaturen tanken. Diesel niemals mit Benzin verdünnen.