Wann wir nach Schäden an Unterdruckschläuchen und Kabeln suchen
In diesem Artikel
Für welche Fahrzeuge dieser Hinweis gilt
Fahrzeuge der Volkswagen Group mit Schwerpunkt auf 2.0 TDI-Motoren. Ausführung der Regelung, Leitungen und Diagnosebedingungen hängen vom konkreten Motor und der Fahrzeuggeneration ab.
Was jetzt zu tun ist
Was bei einem plötzlichen Leistungsabfall zu tun ist
Belasten Sie das Fahrzeug nicht unnötig und halten Sie je nach Verkehrssituation sicher an. Versuchen Sie nicht, den Ausfall wiederholt mit Vollgas auszulösen, und schalten Sie den Motor während der Fahrt nicht aus. Stimmen Sie das weitere Vorgehen anhand der Symptome und Fahrzeugwarnungen mit der Werkstatt ab. Wenn der Zustand keine sichere Fahrt zulässt, organisieren Sie Pannenhilfe.
Was das Symptom bedeuten kann
Bei einer Fahrt zieht das Fahrzeug normal, bei einer anderen wird es deutlich schwächer oder reagiert anders als gewohnt auf das Gaspedal. Dieses Symptom allein bestimmt kein defektes Bauteil. Bei manchen Motoren kann ein undichter Unterdruckschlauch die Leistung beeinflussen, in anderen Fällen eine beschädigte elektrische Leitung oder ein fehlerhafter Kontakt.
In der Praxis prüfen wir bei J&S SERVIS bei ähnlichen Problemen auch auf angebissene Schläuche und beschädigte Kabel. Bei Kundenfahrzeugen finden wir solche Schäden besonders bei 2.0 TDI. Das ist eine Werkstatterfahrung und keine Regel, dass jeder sporadische Leistungsausfall dieses Motors durch einen Marder verursacht wurde.
Wie ein Schlauch die Motorleistung beeinflussen kann
Bei Ausführungen mit Unterdruckbetätigung unterstützt der Unterdruck die Verstellung des betreffenden Mechanismus. Ist der Steuerweg undicht, kann die Regelung fehlerhaft arbeiten. Ursache können beschädigte Schläuche einschließlich Bissschäden oder undichte Verbindungen sein; die Folge können unzureichende Leistung oder Notlauf sein.
Bei der Prüfung unterscheiden wir die zur Betätigung dienende Unterdruckleitung von den Ladeluftleitungen, durch die Luft zum Motor strömt. Es sind unterschiedliche Leitungswege. Ein ähnlicher Leistungsabfall kann je nach Ausführung durch eine Undichtigkeit in beiden Bereichen entstehen.
Dieselbe Motorbezeichnung bedeutet nicht dieselbe Betätigung
Die Turboladerbetätigung kann je nach Konstruktion mechanisch-pneumatisch oder elektromechanisch erfolgen. Zunächst muss deshalb die tatsächliche Motorausführung bestimmt werden. Ein elektrisch angesteuertes Ventil im Unterdrucksystem ist dabei nicht dasselbe wie ein elektrischer Aktuator, der den Turboladermechanismus direkt verstellt.
Beschädigte Kabel können eine andere Störung vortäuschen
Für die Regelung sind auch elektrische Signale und die Spannungsversorgung wichtig. Ein beschädigter Leiter oder Kontakt am Ladedrucksensor kann zu geringer Leistung oder Ruckeln führen. Ein Turboladertausch beseitigt keinen Fehler der elektrischen Leitungen.
Ein elektrischer Fehler kann sporadisch auftreten. Bei einer bestimmten Audi-Ausführung können Vibrationen Leiter beschädigen und einen sporadischen oder dauerhaften Kommunikationsverlust mit dem Sensor verursachen. Das bedeutet jedoch weder denselben Fehler bei allen 2.0 TDI-Motoren noch eine Beschädigung durch ein Tier. Die Ursache muss am jeweiligen Fahrzeug geprüft werden.Ein elektrischer Fehler kann sporadisch auftreten. Seine Ursache muss am jeweiligen Fahrzeug geprüft werden. Ein sporadischer Leistungsausfall allein bedeutet weder denselben Fehler bei allen 2.0 TDI-Motoren noch beweist er eine Beschädigung durch ein Tier.
Sporadisches Auftreten bedeutet keine zufällige Ursache
Die Störung muss unter den Betriebsbedingungen beurteilt werden, unter denen sie auftritt. Unterdruckprobleme können die Leistung bei unterschiedlicher Belastung beeinflussen. Daraus folgt nicht, dass ein beschädigter Schlauch nur beim Beschleunigen undicht ist: Die Undichtigkeit und der Zeitpunkt, zu dem der Fahrer ihre Folge spürt, sind unterschiedliche Dinge.
Wenn die Leistung nach einem späteren Start zurückkehrt, teilen Sie dies der Werkstatt mit. Die Rückkehr der Leistung bestätigt für sich genommen jedoch keine Beseitigung der Ursache und ist kein Grund, die Störung nicht weiter zu verfolgen.
Was Sie der Werkstatt mitteilen sollten
Halten Sie die FIN, den aktuellen Kilometerstand und eine kurze Beschreibung der gewünschten Arbeiten oder Störung bereit. Termin und Arbeitsumfang bestätigen wir nach Absprache.
Was Sie bei einem Ausfall festhalten sollten
| Umstand | Hilfreiche Angabe für die Werkstatt |
|---|---|
| Fahrsituation | Ob die Leistung beim Beschleunigen, bei gleichmäßiger Fahrt, bergauf oder nach dem Warmfahren fehlte. |
| Motorverhalten | Ob das Fahrzeug nur schwächer wurde, ruckelte, ungewöhnlich klang oder weitere Symptome zeigte. |
| Warnungen im Kombiinstrument | Vollständiger Meldungstext und Kontrollleuchten; fotografieren Sie erst nach sicherem Anhalten. |
| Entwicklung der Störung | Wie oft sie wiederkehrt und ob sie nach längerer Standzeit, einer Reparatur oder anderen Veränderungen auftrat. |
| Sichtbarer Befund | Tierspuren, ein beschädigter Schlauch oder ein Kabel. Der Befund hilft bei der Prüfung, bestimmt allein aber noch nicht die Ursache des Ausfalls. |
Wie die Ursache geprüft wird
Was die Prüfung bestätigen muss
Je nach konkreter Ausführung prüfen wir Schläuche, Verbindungen, Betätigung und zugehörige elektrische Leitungswege. Bei der Verkabelung unterscheiden wir beschädigte Isolierung, unterbrochene Leiter und fehlerhafte Kontakte. Ob der Schaden tatsächlich die beschriebenen Probleme verursacht, prüfen wir durch Sichtkontrolle, Diagnosedaten und entsprechende Messungen statt allein nach dem Aussehen eines Bauteils.
Ein Fehlercode zur Ladedruckregelung allein ist keine Anweisung zum Turboladertausch. Umgekehrt schließt auch das Fehlen eines relevanten Codes einen elektrischen Fehler für sich genommen nicht aus. Nach der Reparatur müssen die Funktion des betroffenen Leitungswegs und nach Möglichkeit auch das Fahrzeugverhalten unter den Bedingungen des ursprünglichen Ausfalls überprüft werden.