Kdy hledáme poškození podtlakových hadic a kabeláže
V tomto článku
Pro které vozy rada platí
Vozy Volkswagen Group se zaměřením na motory 2.0 TDI. Provedení regulace, vedení a diagnostické podmínky závisejí na konkrétním motoru a generaci vozidla.
Co udělat nyní
Jak postupovat při náhlém poklesu výkonu
Vůz zbytečně nezatěžujte a podle dopravní situace bezpečně zastavte. Nezkoušejte výpadek opakovaně vyvolávat plným plynem a motor nevypínejte za jízdy. Další postup domluvte se servisem podle projevů a výstrah vozidla. Jestliže stav neumožňuje bezpečnou jízdu, zajistěte asistenční pomoc.
Co může projev znamenat
Vůz při jedné jízdě táhne normálně, při jiné výrazně zeslábne nebo reaguje na plyn jinak než obvykle. Takový projev sám neurčuje vadný díl. U některých motorů může výkon ovlivnit netěsná podtlaková hadice, jindy poškozené elektrické vedení nebo vadný kontakt.
V praxi J&S SERVIS při podobných potížích kontrolujeme i nakousané hadičky a poškozenou kabeláž. U zákaznických vozů se s těmito nálezy setkáváme zejména u 2.0 TDI. Jde o zkušenost servisu, nikoli o pravidlo, že každý náhodný výpadek výkonu tohoto motoru způsobila kuna.
Jak může hadička ovlivnit výkon motoru
U provedení s podtlakovým ovládáním pomáhá podtlak přestavovat příslušný mechanismus. Je-li ovládací trasa netěsná, nemusí regulace správně pracovat. Příčinou mohou být poškozené hadice včetně kousanců nebo netěsné spoje; důsledkem nedostatečný výkon či nouzový provoz.
Při kontrole rozlišujeme podtlakové vedení, které slouží k ovládání, a potrubí plnicího vzduchu, kterým proudí vzduch do motoru. Jde o odlišné trasy. Podobný pokles výkonu může podle provedení vyvolat netěsnost v jedné i druhé z nich.
Stejné označení motoru neznamená stejné ovládání
Ovládání turbodmychadla může být podle konstrukce mechanicko-pneumatické nebo elektromechanické. Nejdříve je tedy potřeba určit skutečné provedení motoru. Elektricky řízený ventil v podtlakové soustavě přitom není totéž jako elektrický aktuátor přímo přestavující mechanismus turba.
Poškozená kabeláž může napodobit jinou závadu
Pro regulaci jsou důležité také elektrické signály a napájení. Poškozený vodič nebo kontakt u snímače plnicího tlaku může způsobit nízký výkon či škubání. Výměna turbodmychadla závadu elektrického vedení neodstraní.
Elektrická závada se může projevovat přerušovaně. U konkrétního provedení Audi mohou vibrace poškodit vodiče a způsobit přerušovanou nebo trvalou ztrátu komunikace se snímačem. Neznamená to však stejnou závadu všech motorů 2.0 TDI ani poškození zvířetem. Příčinu je potřeba ověřit na daném voze.Elektrická závada se může projevovat přerušovaně. Její příčinu je potřeba ověřit na daném voze. Samotný náhodný výpadek výkonu neznamená stejnou závadu všech motorů 2.0 TDI ani neprokazuje poškození zvířetem.
Náhodný projev neznamená náhodnou příčinu
Závadu je potřeba posuzovat v provozních podmínkách, ve kterých se projeví. Podtlakové potíže mohou ovlivnit výkon při různém zatížení. Z toho nevyplývá, že poškozená hadička propouští pouze při akceleraci: netěsnost a okamžik, kdy řidič pocítí její důsledek, jsou dvě odlišné věci.
Pokud se po pozdějším nastartování výkon obnoví, sdělte to servisu. Samotný návrat výkonu ale neověřuje odstranění příčiny a není důvodem přestat závadu řešit.
Co sdělit servisu
Pro rychlejší domluvu si připravte VIN, aktuální nájezd a stručný popis požadované práce nebo závady. Termín a rozsah servisu potvrdíme po domluvě.
Co si při výpadku zaznamenat
| Okolnost | Užitečný údaj pro servis |
|---|---|
| Způsob jízdy | Zda výkon chyběl při akceleraci, ustálené jízdě, do kopce nebo po zahřátí. |
| Projev motoru | Zda vůz jen zeslábl, škubal, neobvykle zněl nebo měl další doprovodné projevy. |
| Výstrahy na přístrojové desce | Celé znění zprávy a kontrolky; fotografii pořiďte až po bezpečném zastavení. |
| Vývoj závady | Jak často se vrací, zda navázala na delší stání, opravu nebo jiné změny. |
| Viditelný nález | Stopy po zvířatech, poškozená hadice nebo kabel. Nález pomáhá kontrole, sám ještě neurčuje příčinu výpadku. |
Jak se příčina ověřuje
Co má potvrdit kontrola
Podle konkrétního provedení prověřujeme hadice, spoje, ovládání a související elektrické trasy. U kabeláže odlišujeme poškození izolace, přerušený vodič a vadný kontakt. Zda poškození skutečně způsobuje popsané potíže, ověřujeme prohlídkou, diagnostickými údaji a odpovídajícím měřením, nikoli pouze podle vzhledu jedné součásti.
Samotný chybový kód související s regulací plnicího tlaku není příkazem k výměně turba. Naopak ani nepřítomnost relevantního kódu sama elektrickou závadu nevylučuje. Po opravě je potřeba ověřit funkci dotčené trasy a podle možností také chování vozu za podmínek původního výpadku.