Xe thỉnh thoảng bị mất công suất

Những xe áp dụng hướng dẫn này

Xe Volkswagen Group, tập trung vào động cơ 2.0 TDI. Kết cấu điều khiển, các đường dẫn và điều kiện chẩn đoán phụ thuộc vào từng động cơ và thế hệ xe cụ thể.

Biểu hiện có thể có ý nghĩa gì

Trong một chuyến đi xe vận hành bình thường, nhưng ở chuyến khác lại yếu đi rõ rệt hoặc phản ứng với chân ga khác thường. Biểu hiện này tự nó không xác định được bộ phận hỏng. Ở một số động cơ, ống chân không bị rò có thể ảnh hưởng đến công suất; ở trường hợp khác, nguyên nhân có thể là dây điện bị hỏng hoặc tiếp điểm không tốt.

Trong thực tế tại J&S SERVIS, khi gặp những trục trặc tương tự, chúng tôi cũng kiểm tra các ống nhỏ bị động vật cắn và dây điện bị hỏng. Trên xe khách hàng, chúng tôi gặp những dấu vết này chủ yếu ở động cơ 2.0 TDI. Đây là kinh nghiệm của xưởng, không phải quy luật rằng mọi lần mất công suất bất chợt của động cơ này đều do chồn gây ra.

Một ống nhỏ có thể ảnh hưởng đến công suất động cơ như thế nào

Ở phiên bản điều khiển bằng chân không, chân không giúp thay đổi vị trí của cơ cấu tương ứng. Nếu đường điều khiển bị rò, hệ thống điều tiết có thể không hoạt động đúng. Nguyên nhân có thể là ống bị hỏng, kể cả vết cắn, hoặc các mối nối không kín; hậu quả là công suất không đủ hoặc xe chuyển sang chế độ khẩn cấp.

Khi kiểm tra, chúng tôi phân biệt đường chân không dùng để điều khiển với đường ống khí nạp tăng áp đưa không khí vào động cơ. Đây là hai đường dẫn khác nhau. Tùy kết cấu, rò rỉ ở một trong hai đường đều có thể gây giảm công suất tương tự.

Cùng ký hiệu động cơ không có nghĩa là cùng kiểu điều khiển

Tùy kết cấu, bộ tăng áp có thể được điều khiển bằng cơ cấu cơ khí–khí nén hoặc cơ điện. Vì vậy, trước hết cần xác định đúng phiên bản động cơ. Van điều khiển bằng điện trong hệ thống chân không không phải là cơ cấu chấp hành điện trực tiếp thay đổi vị trí cơ cấu của bộ tăng áp.

Dây điện bị hỏng có thể tạo biểu hiện giống một lỗi khác

Tín hiệu điện và nguồn cấp cũng rất quan trọng đối với việc điều tiết. Dây dẫn hoặc tiếp điểm ở cảm biến áp suất tăng áp bị hỏng có thể khiến xe yếu hoặc giật. Thay bộ tăng áp không khắc phục được lỗi dây điện.

Lỗi điện có thể xuất hiện gián đoạn. Nguyên nhân phải được kiểm chứng trên chính chiếc xe đó. Chỉ việc công suất thỉnh thoảng bị mất không có nghĩa là tất cả động cơ 2.0 TDI đều gặp cùng một lỗi và cũng không chứng minh có hư hỏng do động vật.

Biểu hiện bất chợt không có nghĩa là nguyên nhân ngẫu nhiên

Cần đánh giá lỗi trong đúng điều kiện vận hành mà nó xuất hiện. Trục trặc chân không có thể ảnh hưởng đến công suất ở những mức tải khác nhau. Điều này không có nghĩa là ống bị hỏng chỉ rò khi tăng tốc: tình trạng rò rỉ và thời điểm người lái cảm nhận hậu quả là hai việc khác nhau.

Nếu công suất trở lại sau một lần khởi động khác, hãy báo điều đó cho xưởng. Tuy nhiên, riêng việc công suất phục hồi không xác nhận nguyên nhân đã được loại bỏ và không phải lý do để ngừng xử lý lỗi.

Thông tin cần cung cấp cho xưởng

Để trao đổi nhanh hơn, vui lòng chuẩn bị VIN, số km hiện tại và mô tả ngắn về công việc cần làm hoặc sự cố. Lịch hẹn và phạm vi dịch vụ được xác nhận sau khi thống nhất.

Cần ghi nhận gì khi xe mất công suất

Cách kiểm tra nguyên nhân

Việc kiểm tra cần xác nhận điều gì

Tùy phiên bản cụ thể, chúng tôi kiểm tra ống, các mối nối, cơ cấu điều khiển và những đường điện liên quan. Với dây điện, cần phân biệt lớp cách điện bị hỏng, lõi dây bị đứt và tiếp điểm không tốt. Việc hư hỏng có thực sự gây ra các trục trặc được mô tả hay không được xác minh bằng kiểm tra trực quan, dữ liệu chẩn đoán và phép đo phù hợp, không chỉ dựa vào hình thức của một bộ phận.

Riêng mã lỗi liên quan đến điều khiển áp suất tăng áp không phải yêu cầu thay bộ tăng áp. Ngược lại, việc không có mã lỗi liên quan tự nó cũng không loại trừ lỗi điện. Sau sửa chữa, cần kiểm tra chức năng của đường dẫn bị ảnh hưởng và, khi có thể, cả biểu hiện của xe trong điều kiện mà lỗi ban đầu đã xuất hiện.

Hướng dẫn và dịch vụ liên quan

Lời khuyên và dịch vụ liên quan: Chẩn đoán · Xe bị giảm công suất.