Xử lý khí thải – DPF/GPF, AdBlue

DPF là bộ lọc hạt cho động cơ diesel. GPF/OPF biểu thị bộ lọc hạt cho động cơ xăng.

Trong vận hành thông thường, muội than bị giữ lại được đốt dần qua quá trình tái sinh. Các chuyến đi ngắn thường xuyên có thể khiến quá trình này không hoàn tất. Vì vậy, đèn báo bộ lọc có thể yêu cầu thực hiện chuyến chạy tái sinh.

Động cơ phải được làm nóng. Luôn kiểm tra quy trình chính xác trong hướng dẫn của xe; tốc độ xe, vòng tua và thời gian lái khác nhau tùy động cơ.

Chỉ thực hiện chuyến chạy tái sinh khi có tín hiệu yêu cầu phù hợp và đáp ứng các điều kiện trong sách hướng dẫn của chính chiếc xe. Không áp dụng tốc độ xe, vòng tua hoặc thời gian chạy của mẫu xe hay động cơ khác. Nếu không có hướng dẫn hoặc xuất hiện thêm biểu hiện lỗi, hãy thống nhất bước tiếp theo với xưởng dịch vụ.

Tuân thủ giới hạn tốc độ và điều chỉnh cách lái theo giao thông, thời tiết. Chỉ dẫn dừng xe rõ ràng của xe luôn được ưu tiên.

Sách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuấtSách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuấtSách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuấtSách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuấtSách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuấtSách hướng dẫn chính thức của nhà sản xuất Khả năng tra cứu hướng dẫn trực tuyến phụ thuộc vào mẫu xe và thời gian sản xuất; hãy dùng đúng phiên bản và các phần bổ sung dành cho chiếc xe.

• Nếu đèn không tắt sau khi lái xe theo hướng dẫn, hoặc quay lại nhiều lần, hãy đặt xe để chẩn đoán.
• Nếu đèn lỗi động cơ hoặc EPC sáng, đèn sấy nhấp nháy, động cơ chạy không đều hoặc xe mất công suất rõ rệt, không cố xử lý bằng một chuyến chạy tái sinh khác. Hãy liên hệ xưởng dịch vụ hoặc cứu hộ.
• Khi gặp cảnh báo màu đỏ, hãy làm theo hướng dẫn của xe và dừng lại an toàn.
• Nếu đèn dự trữ nhiên liệu cũng sáng, hãy đổ nhiên liệu trước khi thực hiện chuyến chạy tái sinh và sau đó làm theo hướng dẫn của xe.

Theo kinh nghiệm tại xưởng của chúng tôi, DPF trên một số xe diesel đã gần hết tuổi thọ sử dụng vào khoảng 250 000 km. Đây không phải là khoảng thời gian thay thế cố định.

Muội than được đốt trong quá trình tái sinh, nhưng tro không cháy vẫn tích tụ trong bộ lọc. Tình trạng thực tế của bộ lọc, kết quả chẩn đoán và quy trình của nhà sản xuất quyết định việc vệ sinh chuyên nghiệp hay thay thế có phù hợp hay không. Không được tự động áp dụng mức quãng đường này cho bộ lọc xăng GPF/OPF.

AdBlue được phun vào hệ thống ống xả của xe diesel được trang bị SCR để giúp giảm lượng khí thải nitơ-oxit. Nó có một bể riêng biệt.

Đây là thành phần theo khối lượng, không phải tỷ lệ thể tích tính bằng lít.

1. Đỗ xe trên mặt phẳng và tắt động cơ cùng khóa điện.
2. Sử dụng dung dịch AdBlue pha sẵn đáp ứng ISO 22241-1.
3. Tuân thủ lượng nạp lại tối thiểu và tối đa được hiển thị trên màn hình hoặc trong hướng dẫn sử dụng.
4. Khi dùng vòi bơm phù hợp, dừng nạp sau lần ngắt tự động đầu tiên.
5. Sau khi châm thêm, làm theo quy trình nhận biết trong hướng dẫn. Trên một số xe, trước tiên chỉ bật khóa điện và chờ khoảng 30 giây rồi mới khởi động động cơ.

Xe cảnh báo mức dung dịch thấp và hiển thị quãng đường còn lại.

Động cơ đang chạy không tự động tắt chỉ vì AdBlue đã cạn. Tuy nhiên, khi quãng đường còn lại về 0, động cơ sẽ không thể khởi động lại sau khi đã tắt. Vì vậy, không trì hoãn việc châm thêm đến những kilômét cuối cùng.

Đã nạp AdBlue nhưng vẫn còn tin nhắn?

Việc nhận biết lượng châm thêm có thể mất một lúc. Trên một số xe, sau khi châm phải bật khóa điện và chờ khoảng 30 giây rồi mới khởi động động cơ. Quy trình trong hướng dẫn của đúng chiếc xe là căn cứ quyết định.