Wann ein vereisender Verdampfer die Ursache sein kann
Fahrzeuge der Volkswagen Group mit Klimaanlage. Konkreter Aufbau, Regelung und Reparaturverfahren hängen von Modell und Ausstattung ab.
Zunächst funktioniert die Klimaanlage, später lässt ihre Wirkung nach und kehrt nach einer Pause zurück. Bei diesem Verhalten ist es wichtig, zwei Dinge zu unterscheiden: Strömt weniger Luft aus den Ausströmern oder wird die Luft lediglich nicht mehr kalt?
Bei manchen Volkswagen kann eine gelegentlich nachlassende Luftströmung mit einem vereisenden Verdampfer zusammenhängen. Der Wechsel zwischen Funktion und Ausfall allein bestimmt jedoch noch weder die Ursache noch ein auszutauschendes Bauteil.Bei manchen Ausführungen kann eine gelegentlich nachlassende Luftströmung mit einem vereisenden Verdampfer zusammenhängen. Der Wechsel zwischen Funktion und Ausfall allein bestimmt jedoch noch weder die Ursache noch ein auszutauschendes Bauteil.
Worauf Sie beim Ausfall achten sollten
| Beobachtung | Was Sie der Werkstatt mitteilen sollten |
|---|---|
| Luftmenge | Ob die Strömung allmählich nachlässt oder ähnlich bleibt wie vor dem Ausfall. |
| Gebläsegeräusch | Ob Sie das Gebläse weiterhin hören und wie es auf geänderte Einstellungen reagiert. |
| Zeit und Umstände | Nach welcher Fahrtdauer das Problem begann; Wetter sowie Temperatur-, Gebläse- und Umlufteinstellung. |
| Rückkehr der Funktion | Ob die Kühlung von selbst oder nach einer Pause zurückkehrte und ob das Problem wiederholt auftritt. |
Wie Vereisung entstehen kann
Der Verdampfer kühlt die Luft für den Innenraum, und auf seiner Oberfläche kondensiert Luftfeuchtigkeit. Gefriert das Kondensat, kann die Vereisung den Luftdurchgang durch den Verdampfer einschränken. Das Gebläse kann dabei weiterhin hörbar sein, während weniger Luft aus den Ausströmern kommt. Nach dem Abtauen kann die Strömung zurückkehren; die Rückkehr der Funktion allein bestätigt jedoch noch keine Vereisung.
Je nach Konstruktion können eine Störung der Kältekreisregelung, ein falsch positionierter Temperatursensor oder ein eingeschränkter Luftstrom durch einen zugesetzten Innenraumfilter zur Vereisung beitragen. Ein ähnliches Symptom hat deshalb nicht bei allen Fahrzeugen eine einzige gemeinsame Ursache.
Schwacher Luftstrom und warme Luft sind unterschiedliche Symptome
Ein hörbares Gebläse bei geringer Luftmenge beweist für sich genommen keine Vereisung. Auch das Gebläse und die korrekte Luftverteilung durch die Klappen müssen geprüft werden. Welche Teile geprüft werden, entscheidet das tatsächliche Symptom.
Bleibt die Luftmenge ähnlich und ändert sich vor allem die Temperatur, betrachten wir auch den Kältekreislauf und die Mischung warmer und kalter Luft. Das ist ein anderes Ausgangssymptom als ein allmählich nachlassender Luftstrom.
Der Sensor ist eine Möglichkeit, kein automatischer Schluss
Der Verdampfertemperatursensor kann je nach Ausführung dessen Regelung beeinflussen. Bei Verdacht werden deshalb die Plausibilität der gemessenen Temperatur, die Sensorposition und der elektrische Anschluss geprüft. Ein defekter Sensor ist eine mögliche Ursache und kein Grund für einen automatischen Austausch bei jedem Klimaanlagenausfall.
Vereisung kann aber auch mit der Ansteuerung oder Regelung des Kompressors zusammenhängen. Dasselbe äußere Symptom kann daher unterschiedliche Reparaturen erfordern. Maßgeblich sind der festgestellte Fehler und die Dokumentation des konkreten Fahrzeugs.
Warum eine Beschreibung der Ausfallbedingungen hilft
Bei der Ankunft in der Werkstatt kann die Klimaanlage gerade richtig funktionieren. Für die Planung der Prüfung helfen deshalb die in der Tabelle genannten Beobachtungen, besonders der Unterschied zwischen Luftmenge und Lufttemperatur. Machen Sie Notizen oder ein Foto der Einstellungen erst nach sicherem Anhalten.
Eine kurzfristige Rückkehr der Funktion bestätigt keine Reparatur. Ziel ist es, zu erfassen, was sich beim Ausfall ändert, und anschließend den entsprechenden Systemteil zu prüfen. Eine sporadische Störung wird deshalb nach Möglichkeit genau dann beurteilt, wenn sie auftritt.
Was eine fachkundige Prüfung ergeben sollte
Zuerst prüfen wir das tatsächliche Symptom und die zugehörigen Daten, dann den Luftstromzustand und je nach Befund den Kältekreislauf. Die Prüfung muss die Funktion des gesamten Systems berücksichtigen. Bloßes Nachfüllen von Kältemittel beweist nicht die Ursache eines wiederholten Ausfalls; je nach Befund müssen auch korrekte Füllmenge und Dichtheit geprüft werden.
Das Ergebnis muss eine Erklärung der konkreten Ausfallursache und eine Funktionsprüfung nach der Reparatur sein. Der bloße Eindruck, dass die Klimaanlage in der Werkstatt gerade kühlt, reicht nicht aus, um eine wiederkehrende Störung als erledigt zu betrachten.
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