Was den Ölverlust beeinflusst und wann nach einem Defekt gesucht werden sollte
In diesem Artikel
Für welche Fahrzeuge dieser Hinweis gilt
Fahrzeuge der Volkswagen Group mit Verbrennungsmotor. Messverfahren, anzuwendender Grenzwert und Diagnose richten sich nach dem konkreten Motor und seiner Dokumentation.
Was jetzt zu tun ist
Eine Druckwarnung erfordert ein anderes Vorgehen
Verwechseln Sie eine rote Öldruckwarnung nicht mit einem Ölstandshinweis oder dem Wechseltermin. Halten Sie sicher an und schalten Sie den Motor aus. Ein korrekter Ölstand bestätigt für sich genommen keinen ausreichenden Schmieröldruck. Lassen Sie den Motor nicht laufen; das weitere Vorgehen einschließlich eines möglichen Neustarts muss der Betriebsanleitung des konkreten Fahrzeugs entsprechen. Holen Sie bei Unklarheit fachkundige Hilfe.
Was das Symptom bedeuten kann
Zwischen den Ölwechseln muss Öl nachgefüllt werden. Für die Beurteilung reicht es jedoch nicht anzugeben, wie viele Flaschen Sie gekauft haben. Entscheidend sind die tatsächlich nachgefüllte Menge, die gefahrene Strecke und vergleichbare Bedingungen bei der Ölstandskontrolle. Wichtig ist auch, ob der Ölverlust langfristig unverändert bleibt oder plötzlich zugenommen hat.
Es kann sich um einen konstruktions- und betriebsbedingten Verbrauch handeln, aber auch um eine äußere Undichtigkeit oder einen technischen Defekt. Ein von einem anderen Motor übernommener Wert entscheidet für sich genommen nicht, ob Ihr Fahrzeug in Ordnung ist.
Der zulässige Verbrauch ist kein einheitlicher Wert für alle Motoren
Der Hersteller kann für einen bestimmten Motor und bestimmte Bedingungen einen Verbrauchsgrenzwert angeben. Diese Angabe muss im Zusammenhang mit der jeweiligen Betriebsanleitung gelesen werden. Sie beschreibt weder den zu erwartenden Verbrauch jedes einwandfreien Motors noch ersetzt sie eine Prüfung auf Undichtigkeiten.
Wenn der Ölverlust plötzlich zunimmt, ist eine Beurteilung der Ursache auch dann sinnvoll, wenn er noch innerhalb eines allgemein zitierten Werts liegt. Die Reparatur wird nicht allein anhand eines Vergleichs mit einer Internetdiskussion oder einem anderen Fahrzeug derselben Marke bestimmt.
Betrieb und anfängliche Nutzung sind wichtig
Den Verbrauch beeinflussen unter anderem Drehzahl, Belastung, Umgebungsbedingungen und Öleigenschaften. Beschreiben Sie deshalb bei der Beurteilung den tatsächlichen Betrieb: kurze Stadtfahrten, lange Strecken und deutliche Veränderungen gegenüber früher.
Bei einem neuen Motor kann die Dokumentation einen höheren anfänglichen Verbrauch zulassen. Die Dauer dieses Zeitraums lässt sich jedoch nicht beliebig verlängern, und nicht jeder Ölverlust lässt sich mit derselben Laufleistung erklären. Bei einem neuen oder reparierten Motor sind die Hinweise für die konkrete Ausführung maßgeblich.
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist eine Möglichkeit
Die Druckregelung im Kurbelgehäuse kann den Ölverbrauch beeinflussen. Bei einer bestimmten älteren Motorgeneration kann dieser Einfluss auch mit der Fahrweise zusammenhängen. Das ist jedoch kein Grund, die Entlüftung als Ursache jedes Ölverlusts anzusehen.
Die Prüfung muss zwischen Entlüftung, äußeren Undichtigkeiten und weiteren möglichen Ursachen je nach Motoraufbau unterscheiden. Das Öffnen des Deckels oder der bloße Eindruck vom Motorlauf ersetzt diese Prüfung nicht. Der Austausch des Entlüftungsventils ist keine universelle Reparatur, und die Notwendigkeit einer Motorzerlegung lässt sich nicht allein aus dem Nachfüllen ableiten.
Die Ölstandsänderung muss nicht der verbrannten Ölmenge entsprechen
Unter bestimmten Betriebsbedingungen kann Kraftstoff in das Öl gelangen. Bei manchen Motoren können häufige kurze Fahrten bei Kälte dazu beitragen, bei denen der Kraftstoffanteil nicht ausreichend verdampft. Die Zusammensetzung der Füllung kann dadurch auch den beobachteten Ölstand beeinflussen.
Melden Sie einen steigenden Ölstand oder eine Aufforderung zum Absenken des Ölstands der Werkstatt. Das bestätigt nicht, dass der Motor kein Öl verbraucht. Das bloße Absaugen des Überschusses beseitigt weder eine mögliche Ölverschlechterung noch die Problemursache. Versuchen Sie nicht, die Situation durch eine Probefahrt mit hoher Belastung zu lösen.
Was Sie der Werkstatt mitteilen sollten
Halten Sie die FIN, den aktuellen Kilometerstand und eine kurze Beschreibung der gewünschten Arbeiten oder Störung bereit. Termin und Arbeitsumfang bestätigen wir nach Absprache.
Was bei der Beurteilung des Ölverlusts hilft
| Beobachtung | Was Sie der Werkstatt belegen sollten |
|---|---|
| Wiederholtes Nachfüllen | Datum, Kilometerstand und jede tatsächlich nachgefüllte Menge; außerdem das verwendete Öl und seine Freigabe. |
| Plötzliche Veränderung | Wann sie begann, wie schnell sie sich entwickelt und ob sie auf eine Reparatur oder eine veränderte Fahrzeugnutzung folgte. |
| Ölspuren oder Rauch | Wo und unter welchen Umständen Sie diese beobachten. Das Erscheinungsbild allein bestimmt noch nicht den Fehlerort. |
| Der Ölstand steigt stattdessen | Ob Sie kein Öl nachgefüllt haben und ob sich die Fahrzeugnutzung verändert hat. Ein erhöhter Stand muss keine ausreichende Menge nicht beeinträchtigten Öls bedeuten. |
Wie die Ursache geprüft wird
Wie ein verwertbares Ergebnis entsteht
Führen Sie normale Ölstandskontrollen unter den in der Betriebsanleitung genannten Bedingungen durch. Fahrzeugposition, Motorzustand und Ablesemethode sind dabei wichtig. Dasselbe Verfahren gilt nicht automatisch für Messstab und elektronische Anzeige. Wenn sich die Anzeige nach dem Nachfüllen nicht sofort ändert, füllen Sie ohne Prüfung kein weiteres Öl nach.
Bei Zweifeln folgen eine Verbrauchsmessung nach dem Verfahren für den jeweiligen Motor und eine Prüfung auf mögliche Undichtigkeiten. Ausgangsfüllung und Prüfbedingungen müssen bekannt sein. Erst ein verwertbares Ergebnis kann mit dem zutreffenden Grenzwert verglichen und mit den übrigen Befunden verknüpft werden.