Was das Wetter verrät und warum wir beide Lenkerlager prüfen
In diesem Artikel
Für welche Fahrzeuge dieser Hinweis gilt
Fahrzeuge mit Gummimetalllagern an Achslenkern. Das Symptom, die Anzahl der Lager und die Reparaturmethode hängen vom Aufbau der jeweiligen Achse ab.
Was jetzt zu tun ist
Wenn gleichzeitig die Beherrschbarkeit schlechter wird oder ein erkennbarer Schaden entsteht, halten Sie sicher an und stimmen Sie das weitere Vorgehen ab. Ein leiseres Geräusch bei anderem Wetter ist kein Grund, solche Begleitprobleme zu übergehen.
Was das Symptom bedeuten kann
Beim Überfahren einer Unebenheit oder beim Einfedern der Karosserie ist ein Quietschen zu hören, das unter anderen Bedingungen kaum wahrnehmbar ist. Aus der Praxis bei J&S SERVIS kennen wir Fälle, in denen das Geräusch bei Trockenheit stärker ausgeprägt ist. Eine andere Situation ist das Auftreten oder die Verstärkung bei niedrigen Temperaturen oder Frost. Bei Feuchtigkeit kann das Quietschen deutlich schwächer werden oder vorübergehend verschwinden.
Die wetterabhängige Veränderung hilft bei der Ursachensuche, bestimmt aber allein kein defektes Bauteil. Auch ein leiseres Geräusch nach Regen bestätigt nicht, dass die Ursache beseitigt ist.
Quietschen und mechanische Schäden werden getrennt beurteilt
Ein Gummimetalllager ist eine elastische Lagerung, die die vorgesehenen Bauteilbewegungen ermöglicht und die Übertragung von Vibrationen begrenzt. Manche Geräusche können durch Reibung zwischen Teilen seines Aufbaus entstehen. Bei einer bestimmten Ausführung des vorderen Lagers am Audi A3 kann bei Kälte ein Quietschen auftreten, das weder die Funktion noch die Lebensdauer beeinträchtigt. Das lässt sich jedoch nicht auf jedes quietschende oder beschädigte Lager übertragen.Ein Gummimetalllager ist eine elastische Lagerung, die die vorgesehenen Bauteilbewegungen ermöglicht und die Übertragung von Vibrationen begrenzt. Manche Geräusche können durch Reibung zwischen Teilen seines Aufbaus entstehen. Quietschen allein bestimmt noch nicht den Lagerzustand; es muss beurteilt werden, ob es sich um ein Geräusch ohne Funktionseinschränkung oder um einen Schaden handelt.
Ein ähnlich klingendes Geräusch lässt sich ohne Prüfung weder als harmlose Eigenschaft noch als Beweis für einen notwendigen Austausch einstufen. Die Quelle kann auch ein anderes Teil der Radaufhängung sein. Vor der Reparatur lokalisieren wir deshalb die Geräuschquelle genau und beurteilen den Zustand der betreffenden Teile gesondert.
Trockenheit, Frost und Feuchtigkeit beurteilen wir getrennt
| Beobachtetes Symptom | Was unterschieden werden muss |
|---|---|
| Quietschen bei trockenem Wetter | Halten Sie fest, ob sich das Geräusch bei derselben normalen Fahrzeugbewegung bei Feuchtigkeit verändert. Die Abhängigkeit von Trockenheit allein bestimmt kein konkretes Bauteil. |
| Quietschen bei Kälte oder Frost | Beschreiben Sie Temperatur und Umstände. Ein kälteabhängiges Symptom kann anders verlaufen als Quietschen bei warmem, trockenem Wetter. |
| Leiserwerden bei Feuchtigkeit | Eine vorübergehende Abschwächung oder ein Verschwinden des Geräuschs ist eine Diagnoseinformation; es bestätigt weder eine Reparatur noch den mechanischen Zustand der Lagerung. |
| Quietschen mit einem Schlag oder verändertem Lenkverhalten | Neben dem Geräusch müssen auch Spiel, Beschädigungen und die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs beurteilt werden. |
Am Lenker prüfen wir beide Lager
Bei einem Lenker mit zwei Gummimetalllagern müssen beide beurteilt werden. Jedes hat seine Position und wirkt an der Führung des Lenkers mit. Bei der Ursachensuche beschränken wir uns deshalb nicht auf das Lager, aus dessen Bereich das Geräusch zu kommen scheint. Geprüft werden der Zustand des Gummis, seine Verbindung zum Metall und die Bewegung des Lagers unter Bedingungen, die der jeweiligen Konstruktion entsprechen.
Das äußere Erscheinungsbild allein gibt keine vollständige Auskunft über das Verhalten des Lagers unter Last. Die Beurteilung muss sich auf eine Prüfung am Fahrzeug und bei Bedarf auf die Untersuchung des ausgebauten Teils stützen.
Warum wir den Austausch beider Gummimetalllager empfehlen
Bei einem Lenker mit zwei einzeln austauschbaren Gummimetalllagern empfehlen wir bei J&S SERVIS, bei der Reparatur eines verschlissenen Lagers beide Lager dieses Lenkers zu ersetzen. Die Reparatur umfasst so beide elastischen Lagerstellen. Der Zustand des zweiten Lagers muss auch dann beurteilt werden, wenn es bei der Prüfung gerade nicht quietscht.
Dies ist eine empfohlene Vorgehensweise für die entsprechende Lenkerausführung. Der konkrete Reparaturumfang muss sich nach dem Befund, dem Zustand des Lenkers selbst und der Fahrzeugdokumentation richten. Quietschen allein ist daher kein automatischer Grund, bei jedem Fahrzeug beide Lager zu ersetzen.
Was Sie der Werkstatt mitteilen sollten
Halten Sie die FIN, den aktuellen Kilometerstand und eine kurze Beschreibung der gewünschten Arbeiten oder Störung bereit. Termin und Arbeitsumfang bestätigen wir nach Absprache.
Was Sie der Werkstatt mitteilen sollten
Geben Sie an, ob das Geräusch beim Überfahren einer Fahrbahnschwelle, kleinerer Unebenheiten, beim Lenken oder bei einer anderen normalen Fahrzeugbewegung entsteht. Ergänzen Sie, ob es sich bei Trockenheit, Feuchtigkeit oder Frost verändert und ob ein Schlag, verändertes Lenkverhalten oder Instabilität hinzukommen. Provozieren Sie die Störung nicht selbst durch gefährliche Versuche.
Wie die Ursache geprüft wird
Auf die Montage kommt es an
Beim Austausch sind die richtige Bauteilausführung, die Einbaulage und die Einhaltung des Herstellerverfahrens entscheidend. Bei den betreffenden Gummimetalllagern kann das Anziehen in einer falschen Position eine unerwünschte Vorspannung des Gummis erzeugen und Schäden beschleunigen. Es reicht deshalb nicht, lediglich ein neues Lager in den Lenker einzusetzen.
Je nach ausgeführtem Eingriff wird auch geprüft, ob eine Kontrolle der Achsgeometrie erforderlich ist. Nach der Reparatur ist die Ergebniskontrolle unter den Bedingungen wichtig, unter denen das ursprüngliche Geräusch auftrat, sofern die Umstände dies zulassen.